导读：最近公布了4月全球汽车销量榜前20名，其中日本丰田不出所料依然排在第一名，德国大众夺得亚军，美国福特获得第三名，第四被中国的比亚迪取得。前十里只有一个中国品牌，令人汗颜，如果比亚迪没有崛起，前十可就全是外国车企。

第1名丰田，销量是62.93万，不过环比下滑15.6%，跌幅比较大。4月丰田在华销量是10万辆，占到丰田全球市场的16%，中国市场还是占有较大的比重，面对在华销量下跌丰田应对措施也只有降价。

第2名大众销量是37.76万辆，环比下滑12.3%，与丰田的差距越拉越大。4月在国内销量是13.6万辆，占到大众全球市场的36%，中国是大众最大的单一市场。大众目前在华下滑幅度不大，基本盘比较稳定。

第3名福特销量是31.45万辆，环比下滑10.2%。4月福特在华的销量是1万辆，比较凄惨，只占到福特全球市场的3%，福特在中国处境艰难。

第4名比亚迪销量31.27万辆，环比增长2.9%。与第3名的福特只差了1800百辆，差距不大，有进入前三的可能。4月比亚迪国内市场销量是23.9万辆，比亚迪已经采购了几艘滚装船，专门用来出口汽车，出口也是月月创新高。

第5名本田销量是26.29万辆，环比下滑29.2%，有巨大的下滑。其中4月中国市场销量是7.7万辆，占到本田市场的29%，占比还是相当巨大的。如果中国市场受挫对于本田的打击是非常大的。

第6名现代销量是26.18万辆，环比下滑15%。4月现代在华销量是1.4万辆，只占到现代全球市场的5%，如果现代在华销量像几年前月销十万辆，现在就进入世界前三了，可惜没有如果。

第7名铃木销量是23.67万辆，环比下滑19.3%。铃木早早就退出了中国市场，现在印度是铃木最大单一海外市场，铃木与印度当地车企合资生产汽车，主要售卖的还是小型燃油车。

第8名雪佛兰销量是22.8万，环比增长5.4%。4月雪佛兰在华销量是0.35万辆，少到可以忽略不计，雪佛兰在世界销量最高的主要还是皮卡为主。

第9名起亚销量是21.82万辆，环比下滑15%。4月起亚在华销量是0.49万辆，销量非常少。当年满大街跑的起亚狮跑、K3、K5、福瑞迪到如今难觅踪迹，中国市场淘汰车企的速度非常快。

第10名日产的销量是21.54万辆，环比下滑35.8%，跌幅非常大。4月在华销量是4.8万辆，销量不算多，不过占比达到了22%，日产在国内的状况是岌岌可危。

第11名宝马销量是15.3万辆，环比下跌23.5%。4月宝马在华销量是4.9万辆，占到宝马全球市场的32%，中国也是宝马海外最大单一市场，中国市场表现决定了宝马的全球业绩。

第12名奔驰销量是14.88万辆，环比下滑28.3%。4月奔驰在华销量是4.2万辆，占到奔驰全球市场的28%，占比也非常高。

第13名我们熟知的奇瑞销量是13.76万，环比下滑18%。这个销量是不包含旗下捷途、星途等品牌。奇瑞的主要市场就是国外，包括俄罗斯、东欧、中亚、南美地区，奇瑞的国际化已经初具规模。

第14名奥迪销量是12.7万辆，环比下滑17.2%。4月国内销量是5.1万辆，占到奥迪全球市场的40%，是所有德系豪华品牌中最依赖中国市场的车企。

第15名特斯拉销量是12.68万，环比下滑35.4%，下滑还是非常大的。4月中国市场销量是3.1万辆，占到特斯拉全球销量的24%，是除了美国以外最大的市场。

第16名长安销量是12.67万辆，环比下滑23%。

第17名吉利销量是11.03万辆，环比下滑11.7%，这个销量不包含极氪、领克、银河等子品牌。吉利的全球化也在紧锣密鼓的进行中，在马来西亚与合资宝腾品牌，在白俄罗斯修建工厂，在俄罗斯和东欧出口汽车，吉利的国际化速度也在加快。

第18名是退出中国市场的法国的雷诺，第19名是上汽的五菱，第20名是意大利品牌菲亚特，销量都在10万辆左右，进入前20的门槛是9.28万辆，中国其他自主车企有很大机会。

结语

4月全球销量丰田依然独霸一方，比亚迪上升到第4，前十里只有比亚迪一个中国品牌略显孤独，后十名里有4个中国品牌，进步非常大。本月各家环比大部分都在下滑，只有少部分有增长。