丰田的RAV4，30年来经过了五代车型迭代，在我的印象里，RAV4一直是款很稳健的车型。给人的印象就是皮实耐用、经济省油。最近也是抽时间去店里对实车进行了试乘试驾。

趁着这次试驾的机会，来和大家分享一下我对一汽丰田全新RAV4荣放的一些感受。预约的是郑州裕华一汽丰田店，周六来的，店里刚做完活动人还是非常多的。

荣放摆在了进门很显眼的位置，展车是台红色的。在等待拿试驾车的间隙，不断有人向销售询问相关问题，看来大家对这款车还是很感兴趣的。

特地设置了一个底盘观察镜，来展示全新的TNGA架构。

全新的RAV4荣放这次有着非常多的颜色可选，单色双拼都有，无论你喜沉稳还是喜个性，都可以找到自己满意的颜色。当然我最喜欢的还是最下面的米兰卡其色。

门口溜达了一下，还停着几台铂青铜金属车等待交付，也挺好看。

拿车的过程省去，很幸运刚好试驾车就是我最喜欢的米兰卡其色，配置是2.0顶配，四驱尊贵版。

来看外观

全新RAV4荣放的整体设计个人觉得还是偏中庸之道，但又不缺乏个性的表达，两者很好的结合起来，好看又不沉闷。从机盖到中网再到下沿，硬朗的线条做出了一些层次感，这个角度看还是挺凌厉的。

侧面45度，整个头部的区域很耐看，凸起、凹陷、延伸、收窄，整个设计错落有致，也符合当下整体的审美潮流。

投射式的LED前大灯+LED日间行车灯，整体造型从前端一直收窄过渡到侧面。仔细看里面是有透镜的，这也要比一般的反光碗看上去高端不少。

侧面再看一下，雾灯位置的独特造型配合进气格栅的略微凸起，凌厉且张扬。

这个角度看上去，是不是有些丰田坦途皮卡的既视感。全新的RAV4荣放的前脸设计是很合我意的，相信只要是正常审美的人，都不会拒绝这个线条设计。

六边形的进气格栅，让这个位置看起来又不显单调。

中网丰田Logo下端是一个摄像头，全新的丰田RAV4荣放标配了丰田TSS 2.0智行安全系统。

丰田TSS，是Toyota Safety Sence的缩写，翻译过来就是智能安全规避碰撞辅助套装。这一套由PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组成。这几大系统的一切的目的，就是在于为出行保驾护航，降低事故发生率，提高行车安全。

▼ LDA车道偏离警示系统

来看侧面，腰线一气呵成，看上去非常流畅。挑高的尾部，让全新的RAV4荣放侧面有了一些Coupe的感觉。车身长4600mm，宽1855mm，高1680mm，轴距2690mm。仔细看一些小地方也是硬朗气息十足。

后排窗户增加了三角舷窗，车内的视野有了进一步提升。小尾翼的线条很性感，旁边做了黑化和悬浮感的间隔处理。

这台试驾车配备的是19英寸的切削铝合金轮毂，轮胎规格为235/55 R19，型号是优科豪马的蔚驰BlueEarth XT，主打静音舒适与节能，毕竟是城市SUV，这些指标都要考虑在内。切削铝合金轮毂是配备的四款轮毂里较为好看的一款了，五幅多边形也和整体的设计很搭。

来看尾部，相比头部的凌厉气势，尾部就内敛了一些。

侧面的曲线蜿蜒向下收直，似乎又回到了那个平易近人的RAV4。这个设计我觉得是没问题的，攻守兼备的设计才能受大众人群的喜欢。许多地方都做了黑化处理，营造出悬浮感。Led尾灯自然是少不了的，发光面积和辨识度都没问题。

聊完外观，来看内饰

和外观呼应，内饰的线条也是整体偏向于硬朗，层次分明。出风口和门把手也是同样一致的风格，中控台上还做了仿缝线的处理。

方向盘尺寸适中，握感也不错。左右两侧的快捷按钮键位够大，按起来会很方便。

标配了12.3寸的大屏幕。外壳做成了梯形，这么大的尺寸也可以提供更好的交互体验。屏幕的响应速度和色彩分辨率都没什么问题，行驶信息之类的也都可以看到。支持carlife、carplay和Hicar。

中控台区域一览，横置出风口，下面是空调和座椅加热、ESP、启停开关的位置。所有的功能，都在它该在的地方，没有出现什么反人类的设计。分区温控空调，调节按钮还做了橡胶的纹理以增加调节时候的摩擦力。

档杆手感和高度都不错，操作起来很顺手。里面还有一个储物空间，放手机很方便。

在全新RAV4荣放的2.5L混动车型上，则搭载了丰田的电子四驱系统：New E-Four。与DTV不同的是，New E-Four在保证强大性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率，是性价比更高的一种选择。

聊完四驱系统，继续说车内。扶手箱前面设计了两个杯架，正常放饮料保温杯什么的都没问题。

中央扶手打开之后有个小隔板，可以放一些零碎物件。

隔板可以单独拿掉，这样就变成了一个完整的大空间了。

全景天窗的采光及开启面积都比较可观，如果你是家庭用车，我觉得全景天窗还是挺有用的。比如我孩子就很喜欢这个配置，后排的通透感也会更好。

座椅方面，依然保持了丰田的优秀传统，那就是舒服。看似有些包裹感的座椅，其实坐上去并不会很紧贴，也就是不夹腰。对于这种城市SUV来讲，座椅舒适性是首要的考量条件。腰部做了缝线处理。

头枕软硬适中。

来到后排，相比前排舒适度并没有下降，中间位置和两侧高度基本持平。

腰部缝线，也和前排保持了一致。

没有牺牲坐垫的长度去换伪空间，这点好评。乘坐感还是挺好的，大腿位置不会觉得有悬空感。

后排空间，我身高一米八，块头也比较大。前排调整好后，后面腿部空间大概2拳左右。这个表现算是正常吧，谈不上什么优势点。但作为这个尺寸的城市SUV来讲，也算是够用了。

后备箱空间，因为试驾车好像在调整，所以里面有些东西。目测是挺可观的，因为只是一个试驾，所以这里就不放箱子什么的测试了。座椅支持4/6放倒，可以获得一个纯平的后部空间。

这里可以看到舷窗的加入，让后排乘客的视野可以更好。

尾箱照明灯也配备了。

这里还有一个12V电源。

动力方面，试驾的这台搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛米。虽然账面数据看起来并不亮眼，但搭配CVT变速箱开起来还是挺顺畅的。

开起来很好上手，你感受不到任何和驾驶者较劲的感觉。一切都很水到渠成，轻柔平顺。

虽然是城市SUV的定位，但方向盘的指向性没问题，中间旷量也很小。

节能、普通和运动三种模式可选，节能和普通模式加速并不会很线性，升档也是常规的调教。切换到运动模式之后，油门响应会明显变的更加积极。但还是那句话，全新的RAV4荣放是一台城市SUV，这个类别的车型都不是定位玩运动的，平顺舒适才是主旋律。

悬架方面，开起来很整，没有什么松垮感。对于震动的过滤也比较到位，过一些坑洼或者减速带一气呵成，没有拖泥带水。

视野也是全新RAV4荣放的优点，开起来很通透，A柱也不宽，下方的三角窗也起到了明显的开阔视野的作用。

最后聊下配置的选择吧，全新RAV4荣放共有11款车型。

推荐购买

2.0L两驱都市版，售价17.68万元。虽然是入门版车型，但标配其实是挺丰富的了。全Led前后灯组、全车7个气囊、多功能方向盘、电子手刹、胎压监测、丰田智行安全TSS 2.0系统等一应俱全。丰田并没有在这些直接影响安全或者体验的重要配置上下刀，这点是值得表扬的。

另外，小编最为推荐的就是2.0L两驱风尚版plus版，售价20.28万元。相比都市版增加了诸如前/后驻车雷达、360°全景影像、12.3英寸液晶仪表、真皮方向盘和座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、语音识别、K歌功能等配置。

相比两驱版本，售价21.18万元的四驱探险版也值得推荐。对于偶尔有四驱需求的人群来说还是比较划算的。

另外就是2.5L的双擎版本了，我比较推荐两驱精英版，售价22.58万元，油耗会进一步降低。

总结

通过对一汽丰田全新RAV4荣放的试驾，我对这台车的整体表现是比较认可的。

采用的TNGA-K平台与亚洲龙、雷克萨斯ES、RX同平台，也意味着从驾乘感受到车身架构，全新RAV4荣放都可以和这些中高端车型看齐。单就这一点而言，在同级别就会占据很大的优势。

加上标配的丰田TSS，智能安全规避碰撞辅助套装。包括预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，在安全性配置方面，和同级车相比也有着不错的优势。

整体来说还是很不错的一款车，目前优惠幅度也较大，喜欢的可以入手了