第一次测试雷克萨斯 LM (2024)

直到去年，雷克萨斯 LM 在欧洲还名不见经传，而在亚洲，它已经是第二代了。 LM（“Luxury Mover”的缩写）以丰田 Alphard 为基础，这是一款在日本非常受欢迎的别致轿车。雷克萨斯不遗余力地追求最高水平的舒适和奢华。

该品牌咨询了私人飞机制造商和富裕客户，以发现什么对他们来说真正重要。结果？一个让您身心完全放松或者可以安静工作的环境。温柔、关心和关注是核心。

LM 基于通用的 GA-K 架构，我们在丰田 RAV4 和雷克萨斯 ES 等车型中就了解到该架构。有两种版本可供选择：一种有四个座位，一种有七个座位。在6+1配置中，两个中央舒适座椅与第三排的经典后排座椅相结合，如果您需要额外的装载空间，您可以轻松折叠起来。

坐在那里的感觉还不如第二排电动调节、加热和冷却舒适座椅的一半。当您向后倾斜时，脚踏板就会出现。这就像坐在豪华的伊姆斯躺椅上一样。但您也可以在那里出色地工作，因为扶手中隐藏着用于放置笔记本电脑的桌子。

另一方面，真正的 VIP 应该有四座版本，其中包括后部的两张多功能扶手椅，并用墙壁将驾驶员座椅与内部隔开。两位乘客喝着冰镇香槟，看着 48 英寸 XXL 屏幕，聆听带有 23 个扬声器的 Mark Levinson 3D 环绕音响系统。

通过这款 LM，雷克萨斯的目标受众并不是有孩子玩游戏的大家庭，而是商务受众。尽管这种差异有时没有你想象的那么大......

对乘客的关怀不仅仅体现在豪华的室内设计上。底盘的调校也散发着幸福感。例如，雷克萨斯 LM 有一个特定的驾驶模式“后部舒适”，在该模式下，悬架的响应、制动的应用和发动机的反应尽可能减少对乘客的干扰。噪音和振动也经过精心管理，窗户几乎无声地滑下，自动打开和关闭侧门以及所有门的软关闭系统。

您可以使用遥控器、手柄和后灯中集成的按钮打开电动尾门。工程师们还特别关注气候控制系统，该系统使用特殊的过滤器来净化空气，并确保恒定且准确的环境温度，而不会产生烦人的吹气噪音。乘坐这辆雷克萨斯 LM，您的旅行就像在茧中一样，一切都是为了呵护乘客而设计的。

尽管这款雷克萨斯最能展现其作为乘用车的豪华一面，但也没有忘记驾驶员。尽管尺寸庞大，LM 仍能通过灵敏的转向、舒适的调节和平稳的传动系统提供令人愉悦的驾驶体验。车身周围良好的视野和众多的摄像头确保您可以轻松准确地将超过 5.10 米长的车身驶入狭窄的停车位。

转弯时，您会欣赏到自适应悬架的良好校准，它可以保持车身稳定并将道路缺陷扫除在地毯下。得益于前直径 328 毫米、后直径 317 毫米的大制动盘，制动性能也非常出色。在主要注重舒适性的细分市场中，LM 提供了令人惊讶的驾驶乐趣。或者说雷克萨斯不仅为乘客着想，也为驾驶员着想。

引擎盖下是自充电式混合动力系统。它涉及熟悉的 2.5 升汽油发动机，根据阿特金森原理运行，并由两个电动机辅助。在路上，您很快就会忘记自己驾驶的是一辆普通的四缸发动机，因为 250 马力的系统功率可在柏油路上如丝般光滑。

后轴上装有一台电动机，可按需提供四轮驱动（E-Four）。雷克萨斯通过 eCVT 变速箱（实际上是行星齿轮系统）进行换档，该变速箱仅在重负载下才使发动机转速 - 可怕的咖啡研磨机效应。

这辆雷克萨斯并不渴，因为在我们的测试期间，我们毫不费力地将油耗保持在8升/100公里左右，这对于一辆重2.5吨的车辆来说是相当可观的。尽管 LM 没有运动功能，但它可提供快速加速并能处理高巡航速度。 0-100公里/小时加速时间为8.7秒，最高时速为190公里/小时。

雷克萨斯 LM 350h 是目前无与伦比的移动办公室。我们很少在车上感到如此受欢迎，就像乘坐私人飞机旅行一样受到宠爱。但这种舒适感是有代价的，因为七座车的价格为 124,790 欧元。更宽敞的四座配置甚至标价为 148,790 欧元，只有奢侈品行业的专业人士或重要决策者才能负担得起。然而，比利时已经收到了大约三十份订单。