我们在四年多前就很享受这种处理方式。

从侧面看，现代化后的奔驰GLB并没有比以前好看多少。宽大的机舱，短小的机头，盒子般的形状，镀铬窗户的线条略带锯齿……但他从前面和后面看过去。

由于最近的改款，梅赛德斯-奔驰GLB可以继续扮演斯柯达Kodiaq的家庭替代品的角色，甚至到了新一代。它在尺寸和宽敞方面比以前损失了一些，在驾驶特性和内部质量方面也没有以前那么好。就价格而言，梅赛德斯仍然比同等装备的斯柯达稍贵一些，装备也较少。然而，它的设计有可能得到显着的复兴，特别是在前面，与斯柯达相比，现在我不再认为这是一个弱点。

四年前，当我写一篇关于当时新款梅赛德斯 GLB 的评论并将其与斯柯达 Kodiaq 进行比较时，引起了相当大的轰动（您可以在本文旁边找到它的链接）。随着时间的推移，从销量数据来看，GLB并没有成为捷克家庭的热门产品，甚至没有成为该品牌在捷克市场上最畅销的三棱星SUV，但每年售出数百件，这表明他在捷克市场上找到了并将继续找到这些产品。最近的现代化对他有帮助。除此之外，确保新一代斯柯达柯迪亚克不会对他来说太过分，并且仍然代表着一个有趣的替代品。遗憾的是，梅赛德斯在捷克市场的定价政策上并没有给它带来太多帮助。尽管Kodiaq在四年内变得更加昂贵，但梅赛德斯-奔驰GLB的价格也出现了类似的上涨。四年前，基础版还是880,880克朗，现在是1,055,020克朗。当时具体测试版本的价格为 1,115,152 克朗，现在购买价格为 1,340,523 克朗。因此与斯柯达的价格差距大致保持不变（新款柯迪亚克售价98万克朗起），而奔驰则稍贵一些。您可以在此处亲自查看具有前轴驱动的同类柴油版本的比较，以及 在此处查看具有最强大柴油发动机和全轮驱动的变体的比较。在第二个比较中，除了新的 Kodiaq 之外，我们还可以包括已售出的最后一代。然而，在测试中，我们使用了与四年前完全相同的版本，即具有中等功率水平（110 kW）和全轮驱动的两升柴油机。当然，由于所有车型都标配自动八速双离合变速箱，只有最便宜的汽油车型才只有七个档位。该车型目前在新旧 Kodiaq 的价格表中没有直接竞争，因为配备 2.0 TDI 110 kW 发动机的斯柯达仅提供前桥驱动。这给我们带来了梅赛德斯相对于斯柯达的第一个当前优势——那就是更广泛的发动机和驱动类型。 GLB 提供总共九个版本 - 四种柴油版（始终为 2 升，输出功率为 85 至 140 kW）和五种汽油轻度混合动力车（最弱的两种为 1300，更强的 2 升），输出为 110 至 235千瓦。新款 Kodiaq 目前的价格表中有四种发动机，就像正在销售的旧版本一样。

改款后的奔驰GLB。

整容前的GLB。

四年前我曾写过，梅赛德斯GLB是一款彻头彻尾丑陋的SUV，我认为改款后已经发生了很大的变化。他们从船头和船尾看了看。相反，我发现内部的变化最小。内饰方面，梅赛德斯 GLB 看起来与其更昂贵、更豪华的同级车相似，但仔细观察，您会发现它比高端本身更高级。并非所有材料都是完全顶级的，尽管木头就是木头，而且看起来像铬的塑料装饰品上总是至少有一点金属。然而，有时内部会发出轻微的振动或吱吱声。我发现整容后最大的变化可能是方向盘内部——她很生气。以前完美的按钮被数字表面取代，我无法毫无问题地重置车载计算机或打开收音机。我试图通过语音控制来解决这些问题，这在过去被认为是奔驰的顶级功能，而我也至少有一半的时间在这里被绊倒。另一方面，梅赛德斯的“人工智能”擅长的是在机组人员根本不想要的时候加入对话，或者开一些愚蠢的自以为是的笑话。但对于 134 万辆汽车中的通信和连接而言，最让我震惊的是 Android Auto 的缺失。这是一笔额外费用，在我们的例子中没有支付。多亏了这一点，我测试了梅赛德斯的内置导航，并将其与手机上的谷歌地图进行了比较 - 即使在这里，三尖星的比较结果也不是很好。据说它的导航也适用于当前的交通，但与谷歌地图不同的是，它没有为我在拥挤的道路上绕行，而且旅行时间通常与谷歌地图有很大不同 - 结果证明是错误的方式。前排座椅保持不变，即相当窄，但具有良好的大腿支撑和扩展座椅的选项。阿尔坎塔拉/皮革内饰令人愉悦。第二排座椅的可变性会让您满意。它们可以纵向移动最多 14 厘米（但只需额外付费），靠背的倾斜度也可以调节，即使是最直立的位置也不会完全不舒服。当然，这一切都扩大了本已很大的后备箱，基本容积为 570 升。由于膝盖有足够的空间，即使后排座椅被占用，行李箱也可以通过这种方式增加。新旧 Kodiaq 的后备箱都更大、更长、更深，但更窄。 GLB 还有两个楼层位置可供选择。和四年前一样，我们只测试了五座GLB，第三排座位需额外付费。即使根据制造商的说法，它更适合儿童而不是成人乘客。

现代化的GLB的驾驶特性与四年前的测试相比并没有发生根本性的变化，但我感觉十九英寸轮毂的车（我试了十八英寸的改款前版本）更加自信，在弯道和转弯时更有乐趣。 ，奇怪的是，更舒服了。梅赛德斯 GLB 采用小型车底盘，这对于在曲折道路上行驶时非常有利。尽管柴油、自动、全轮驱动和四四方方的 SUV 的组合可能为乐趣提供了最差的入门要求，但现实却出人意料地不同，我享受了一次真正轻快的驾驶。而且还舒服。测试的梅赛德斯GLB对不平坦路口的抑制效果出人意料地好，它看起来并没有摇摆或不知所措，总之，它不仅提供了乐趣，而且还提供了出乎意料的尊严的驾驶性能，这是较大的兄弟姐妹GLC、GLE甚至GLS所特有的。在近乎运动的表现中，我还欣赏了全轮驱动在刚湿的、因此很滑的柏油路上的功能。发动机与八速双离合自动变速箱的配合并不完美。较小的不规则现象会很明显，尤其是在驾驶和改变行驶方向时。但它在更高的速度下工作得很好，而且长的八字形有助于在高速公路行驶时降低油耗。我对流畅的转向和出色的乘坐感到很满意。唯一不值得奔驰的是柴油四缸发动机在某些速度下发出的令人不快的侵入性声音。即使是最大功率为110千瓦的车型，其性能也似乎不像四年前那么灵活。我还对消费观念表示赞叹。这一次，我也基本上以轻快的速度行驶，每 100 公里消耗 5 到 6 升柴油，这非常好，低于制造商规定的值。然而，令我恼火的是，由于行车电脑在较短距离上的数据毫无意义，我无法测量汽车在不同驾驶模式下的油耗。总而言之，在我看来，梅赛德斯 GLB 的驾驶特性比四年前好一点，但斯柯达 Kodiaq 在这方面取得了更大的飞跃，实际上是在几代人之间。

即使在经历了代际变革之后，梅赛德斯 GLB 仍然是斯柯达 Kodiaq 的一个有趣的替代品。尽管Méd的现代化程度比斯柯达小得多，但从我的角度来看，它对汽车的设计有很大帮助，这可能是一个很好的论据，特别是对于经常购买此类汽车的女性来说。梅赛德斯在某些驾驶特性方面仍然超越斯柯达，并提供了更多优惠。遗憾的是，它的价格仍然有点贵，与新的 Kodiaq 相比，它的体积已经小得多，而且它提供的基本设备较差，还有一些多余的功能，例如缺少 Android Auto。虽然新款斯柯达Kodiaq越来越多地扮演家庭中第一辆车的角色，但梅赛德斯GLB将更像家庭中的第二辆车，其中第一辆车的角色由带有三点星的更豪华车型扮演。或者对于那些仍然将梅赛德斯-奔驰品牌视为地位的人来说，这是一款有趣的入门级车型。