首批L3级自动驾驶名单出炉,比亚迪无图城市领航功能实测

车扭力 2024-06-15 20:03:58

一个成熟的技术是需要不断迭代的,在新能源汽车时代,智能驾驶辅助系统也顺势完成了L2级的迭代升级。

但很多真实案例已经证明,L2级智能驾驶辅助虽然给予我们全新的用车体验,但是从技术角度来说,距离成熟还有一段距离,或者说,智能驾驶辅助需要向更高级别迭代。

以此为背景,我国开启了L3级自动驾驶的议程,并且公布了准入和上路通行试点名单,其中,比亚迪作为新能源汽车的龙头车企,也成为首批进入名单的车企。同样,广大消费者对比亚迪的自动化驾驶技术也较为关注。

早在今年年初,比亚迪就已经发布了整车智能概念,其后高阶智能驾驶系统也落地到全新腾势N7、仰望U8等子品牌车型上。

那么,比亚迪智驾再进阶,实际表现又能否令人信服呢?

近期,比亚迪再度发布了无图城市领航功能实测视频,场景包括了夜间、城中村、窄路、人车混流等,基本涵盖了我们日常所能遇到的全场景路况。

通过视频我们可以看到,在不依赖高精地图的前提下,比亚迪无图城市领航功能可以全程安全行驶,行驶途中能够在安全距离准确识别行人、车辆、静止障碍物、道路标线、交通信号灯以及路况变化等外界信息,车辆能够准确处理信息、并进行相应避让、礼让等的安全驾驶行为,全程无需驾驶员接管。

在不同道路上,比亚迪无图城市领航功能都可以在驾驶员不介入的前提下,完全像一个老司机一样处理静态、动态以及突发的交通环境,整个过程都非常顺滑自然。

当然,我们依旧不建议彻底放飞自我,比如睡睡觉、躺着看电影等不安全行为。

不过必须承认,一直让人感觉在自动驾驶方面表现一般的比亚迪,已经夯实了这一领域的技术积累,从行业整体现状来看,比亚迪的无图城市领航功能已经处于第一梯队。

必须承认的是,比亚迪确实是一个重视技术开发、积累和沉淀的车企,特别是在新能源领域,从2008年开始至今,已经一步步建立起了完整的技术链,在DM、纯电、电池三大技术之外,也完善了底盘系统、智能化系统的技术储备,也给我们展示了整车智能的发展方向和雏形。

写在最后:每一个优秀的车企,都有自身独特的技术优势,比亚迪的优势我们已经看到了很多,那么接下来,我更期望这些技术能够普及到比亚迪旗下更多车型上,让消费者能够用更低的价格,得到更好的新能源车。

0 阅读:67
评论列表
  • 2024-06-16 01:36

    你就是在为比亚迪打广告!比亚迪也不是首批进自动驾驶目录,到你这里就是首批,第一个是外国车企,小编自己去品!

  • 2024-06-16 20:41

    这这这…真的好吗?牛逼吹破天,结果没你那一款遥遥领先车型…这脸打的

车扭力

简介:和这个世界的汽车,认真聊聊