扒一扒:中国汽车蓝皮书论坛主席贾可,还真的挺有意思!

车扭力 2024-06-25 14:27:22

一所被八部委严查、年费10万元的大学,你会送孩子去读吗?这个问题根本不需要思考,这所大学也不需要正儿八经的学生,这就是中国汽车蓝皮书论坛主席贾可创办的轩辕大学,主要面向汽车行业上下游企业高管招生。

被八部委严查,这个轩辕大学基本上就可以定性为“野鸡大学”,只针对车企和相关企业高管办学,那么是不是可以认为和当年的湖畔大学一样,名为求学,实际上就是一个人际关系制造厂?因为翻开轩辕大学的简介,基本上就是假大空的泛泛之谈,找不到具体的课程安排。

想来,车企高管们也没有那么多时间和精力,到轩辕大学深造发动机技术理论或者其他汽车专业,而且招收的学院以产业链采购、销售管理人员居多,而且这10万元的年费是不是高了些?毕竟还有很多国企高管“入学”这所野鸡大学,这笔钱从哪里来呢?这已经超过了正常的学费范畴,我反而觉得这更像是高尔夫球会所的入会费。

深入扒下去,原来贾可背后这么多料。贾可其人本名余勇,原本是报社编辑出身,后来创办了《汽车商业评论》。报社编辑咱没有做过,但报社记者这个岗位上我还是很有话语权,和编辑们打交道可是每日必修,让编辑们造车可能有点难,但是让编辑们制造舆论那可就太easy了!

凭借着《汽车商业评论》,贾可在汽车圈里左右逢源,成为了很多车企的亲密朋友,但也因为捏造虚假信息,给一些车企带来了伤害。例如早在8年前,贾可就针对“山西出租车司机猝死事件”,宣称这位司机是被比亚迪的车给电死的。

事实上经过太原市权威司法鉴定机构的尸检,已经排除了电击死亡的结果,但贾可的错误言论给当时的比亚迪带来了严重伤害。针对这一恶性中伤事件,比亚迪选择了报警并要追溯法律责任,后来贾可多方托关系求情,最后比亚迪只是要求他进行公开道歉,可以说大事化小放了贾可一马。

比亚迪算是手下留情了!但有些人确实不知道感恩,擅长背信弃义。前阵子,贾可又在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表了演讲,虽然通篇没有出现“比亚迪”三个字,但句句不离比亚迪,其抹黑言论又在网上激起狂澜,却完全忽视了比亚迪在新能源领域取得的成就,比如最近,比亚迪就拿到了3个国家科技进步二等奖,涉及电池、电动车关键部件和整车平台等核心技术!

说贾可这个人有意思,不如说他很能钻营。这个所谓的“中国汽车蓝皮书论坛”,以及贾可另一个身份“世界新汽车技术合作生态协会”,再加上前面提到的轩辕大学,贾可精心的打造出了一个汽车圈的“生态闭环”,如果这个闭环能够站在公正、客观、真实的立场,如果贾可以媒体人的身份,能够坚持“新闻真实性”的刚性原则,我认为这个闭环,是可以对中国汽车行业起到很好的推动作用。

可事实上真的如此吗?贾可说自己做的不是挣大钱的买卖,我不知道他所谓的大钱有多大,但打造这么庞大的生态圈,其背后必然需要大量的资金支持,有意思的是,贾可还搞出了一个汽车行业的“轩辕奖”,会给一些车企颁发奖项,这么一个没有任何公权力为背景的奖项,有没有说服力暂且不说,但是如比亚迪等优秀车企却年年与这个奖项无缘,那么公信力能有几分含金量呢?

最后,在2023年8月份,包括中宣部、网信办在内的10部门联合发文,明确提出论坛活动“不得随意冠以中国、中华等字样”,并且“重点打击未经合法登记的主体面向社会公开举办的论坛活动、山寨论坛活动、以论坛活动名义进行诈骗敛财等违法违规行为”,而贾可的中国汽车蓝皮书论坛,显然违背了这些要求;其名下的世界新汽车技术合作生态协会,甚至没有网站和正式介绍文书,唯一能找到出处的,就是一个《2024世界新汽车技术合作生态展》,主办单位挂上了世界新汽车技术合作生态协会。

这样的贾可,真的是中国汽车行业所需要的人吗?

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车扭力

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