当下新能源发展如火如荼，消费者像是被裹挟着被迫选择，因为车型同质化极其严重，丧失了燃油车时代该有的驾驶乐趣。

这种现象其实对大多数还是首次购车的年轻人来说，是不太友好的。因为这可能意味着他们还没体会到“个性满足”就要向“共性通俗”去妥协，特别是在家轿市场，难道就没有二者兼顾的车型？既能满足个人的驾趣，又能照顾到家里成员的舒适。

答案自然是有的。往前看吉利星瑞，现在看焕新升级的东风风神奕炫MAX，同样的性能与舒适二者兼得，同样的受年轻人喜爱，那么谁才是年轻人的家轿天花板呢？

带着这个问题，去看看年轻人的家轿应该具备什么能力。笔者认为机械素质必须过硬，动力强，底盘扎实能经得起赛道的检验。油耗低必须是“过日子”的车，空间大能很好地承载一家人的舒适出行，当然最重要的是设计，颜值即正义。

再来看看东风风神奕炫MAX如何能在大PK中，挑落吉利星瑞。

出游、跑山两个真实场景大PK，东风风神奕炫MAX战胜吉利星瑞

最近一场周末出游、跑山测试活动，东风风神奕炫MAX和吉利星瑞进行了一场大比拼。

先是两车从同一地方同时出发，到达同一目的地，途径市区多红绿灯路段、市区快速路、高速公路等我们日常出行的高频路段，这个就特别考验车辆的红绿灯起步反应时间、动力总成的输出效率、加速能力，最终奕炫MAX率先抵达终点。可见奕炫MAX动力总成的高效输出，让它在城区出行、高速巡航都有更好的表现。

紧接着是跑山测试。

测试项目有点像电影头文字D，藤原拓海送豆腐，目标就是豆腐不能烂，水不能洒出来。

要求两车分别从山顶跑至山脚的停车点，在不违反交通规则的情况下，用最快的速度跑完整段路线，并且尽量不让车内玻璃杯里的水洒出。

蜿蜒的山路这个真实场景，充分考验车辆的操控性能。

对比前，先将水装至玻璃杯红线位置，奕炫MAX先跑山，结束后用黄线标出剩余水位。接着重新将水装满至红线位置，然后星瑞跑山，结束后用黄线标出剩余水位。

最终奕炫MAX洒出的水更少，这也说明它在山路行驶，车身侧倾更小、姿态更平稳。

经过了山路的如此检验，日常行驶自然不在话下。特别是在家用最高频、最关键、最刚需的场景——上下班，动力强和高效的动力输出，能让你在上班途中跟得上前车不被加塞，也能在绿灯变红前加速抢过，节省黄金60秒，确保不迟到。

东风风神奕炫MAX马赫动力+冠军底盘调校，厚积薄发铸就赛道基因

出道即巅峰。2023年东风风神开始转战CEC耐力赛，奕炫MAX赛车首次出征，和同样搭载1.5T马赫动力的奕炫，组成东风风神马赫车队。在宁波站中，赛道双雄勇夺双冠。随后鄂尔多斯站，东风风神马赫车队再次保持超常发挥，勇夺混动&燃油组双料双冠，奕炫MAX以4小时122圈453公里的成绩，Carry全场，力压领克、红旗等品牌，刷新极限，实现圈速第一，再夺全场冠军。

能上赛道能顾家，东风风神奕炫MAX——“我的家轿，亦可赛道”

家用轿车同样注重舒适大空间和低用车成本。

东风风神奕炫MAX长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm；吉利星瑞长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，从车身尺寸上看，星瑞的轴距更大。

但老司机都知道，轴距长不代表空间大，就像买房子，更注重的是套内面积。

通过同一个模特对比后发现，东风风神奕炫MAX有着更好的空间表现，即使是超过185cm的大高个儿乘坐起来也不觉得局促。在周末出游的场景下，奕炫MAX有着更好的舒适性表现。

再看油耗对比，东风风神奕炫MAX和吉利星瑞同样搭载1.5T发动机，有着相同的WLTC综合油耗为6.2L/100km，这说明国产发动机经过长年深耕，能耗技术确实进步很大。但在实际的高速巡航测试中，奕炫MAX有更好的油耗表现，这表明奕炫MAX在长途行驶有着一定的优势，更适合周末一家人的自驾出游。

颜值即正义，年轻就要运动，东风风神奕炫MAX赛道版上新

新车车身比例修长，加上车顶线条的溜背造型趋势，看起来更加运动。根据不同配置车型，新车还采用了黑色的悬浮车顶和更具赛道风格的熏黑轮圈以及红色卡钳。赛道版车型则增加了哑光黑侧裙并配以红色线条点缀。让你出门在外，回头率拉满。

年轻消费者应该感到欣慰的是，依然有像东风风神这样的中国品牌在努力超越他们的需求，在性能与舒适之间不断寻求平衡，不断加码技术投入，既能满足个性，也能为家庭服务。持续迭代推出2024款东风风神奕炫MAX，始终坚守“赛道级宽体家轿”的定位，去拥抱年轻人。