起个大早，周一过个江还得半个多小时，为什么这么堵？”

“过江通道越来越多了，可是堵车怎么还是不见好转？”......

关于过江难这个话题，不少南京人想必有苦难言。

不过好消息是，鼓楼滨江与桥北之间的全新过江通道——建宁西路过江通道，最快2025年正式通车，将极大缓解南京长江大桥、扬子江隧道的通勤压力。

双向六车道

江北大道至中央门只需15分钟

在建宁路施工现场，工人们放弃了五一假期，全力保障建宁西路过江通道主线隧道东延工程的建设进度。

（建宁西路过江通道东延工程）

与此同时，位于江北的过江通道跨江北大道段的第一节钢箱梁，顺利完成吊装，南北两岸工程进度双向推进，有条不紊，上下一心只为实现2025年隧道通车的规划蓝图。

（江北大道段 来源南京交通）

值得一提的是，早在2024新年伊始，过江通道已经实现了隧道盾构双线贯通，目前正在全力推进隧道连接线与互通立交的建设。

作为距离南京长江大桥最近的过江通道，建宁西路过江通道全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里。

（来源南京江北新区）

隧道内双管双向六车道，这意味着该过江通道的宽度，大于双向四车道的扬子江隧道和南京长江大桥，车辆通行能力有了极大提升。

（来源南京发布）

那么，建宁西路过江通道究竟能联通哪些道路呢？

该通道始于江北大道与兴浦路交汇处，途中设有江北大道互通、横江大道地下互通和惠民路地下互通，终于金川河西路。

也就是说，待明年隧道通车后，你可以开车从江北大道入口驶入，也可以在横江大道经地下立交进入；穿过隧道主体后，可以在惠民路地下互通驶出进入郑和中路，也可以延隧道东延线向东行驶，最终于金川河西路驶离。

（横江大道地下立交 来源南京江北新区）

整个隧道，联通了桥北地区、江北新区中央商务区（横江大道）、鼓楼滨江（郑和中路）以及鼓楼老区，届时驾车从江北大道到中央门仅需15分钟。

隧道沿线的稠密人口居住区，过江再也不必绕行长江大桥和扬子江隧道了。

除了建宁西路过江通道，连接主城区与江北新区、六合区的重要纽带--仙新路过江通道，南连接线建设“全速”推进，整体施工进度已超60%。建成后，从栖霞大道到江北沿江公路车程由原来的1小时缩短至10分钟。

江心洲大桥通行量逐年增长20%

过江需求日益旺盛

五一前夕，南京市交通运输局公路中心发布假期南京公路网出行指南中，预计过江通道日均总交通流量为80.3万辆，南京长江大桥、应天大街隧道（长江隧道）等市内通道日均交通流量总体相对较高，均超9万辆。

（来源：扬子晚报）

据江苏省交通运输厅发布的今年五一数据显示，与往年相比，今年五一大流量跨江大桥增多。10座跨江大桥日均过江流量104.92万辆次，同比增长2.3%。日均过江流量超10万辆次的跨江大桥已有5座。各过江通道中，八卦洲大桥随着和燕路过江隧道的通车，同比下降8.04%。

另据官方数据统计显示，近年来各过江通道建成通车3年左右，交通流量迅速攀升。如南京江心洲大桥，从2020年刚通车时日均3.6万辆，到江心洲大桥设计饱和流量日均6万辆，只用了半年时间。

截至2023年底，江心洲大桥累计通行8194.51万车辆，目前日均通行流量已达9万辆，大桥通行量以每年超过20%的速度逐年增长。

这些数据中，我们可以看出，随着长江两岸的发展，大家对于过江的需求日益旺盛，同时也能看出南京过江隧道建成通车后的成效。

2024年5月5日，南京长江大桥由北向南的返程车流（资料图 来源央视新闻）

今年预计再通2条过江通道

市民出行更便捷

近10年，南京过江通道建设平均速度从五年建成一条过江通道，到最近每两年就有至少一条过江通道建成通车，跨江之路飞速驶来。根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》，到2035年，南京共规划过江通道24处，共计27条。

2024年这五条过江通道将有新的进展，将对各区市民带来极大便利：

1、龙潭过江通道预计今年通车，通车后南京龙潭到仪征预计只要3分钟，到扬州主城区也只需半小时！

2、仙新路过江通道工程力争今年底通车，保守延迟到2025年。建成后从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

3、上元门过江通道2023年开建，预计2028年建成，将对南京北站连通南京站有重大意义。

4、建宁西路过江通道工程，预计2025年建成。连通江北新区和下关滨江，推动江南江北双主城发展。

5、锦文路过江通道，预计2024年开建，2026年开通。将连通桥林新城和江宁滨江。

据悉，南京目前通往主城的过江通道里，只有应天大街长江隧道、江心洲大桥、扬子江隧道、长江大桥、燕子矶长江隧道等5条过江通道是免费的，长江二桥、长江三桥、长江四桥等均收费，而大多数人仍选择免费过江通道为主。

随着过江通道的越来越便利，再加上一些传统轮渡等，相信，未来，长江两岸人民出行将更顺畅！