当官方刚放出极氪007的细节官图时，还对其挺有期待。但没想到工信部的“证件照”却让人有些失望，车身看上去粗短不流畅，而且车尾太翘，视觉重心过高。

在广州车展上，极氪007不仅正式亮相，还公布了预售价格：22.99万起，享1000元订金抵6000元尾款。要知道这是一辆中级车，和智界S7、银河E8、阿维塔12等还差一级呢，这个价格称不上是多么惊喜。

话说极氪007也算是第一款有了自己设计风格的新车，之前的极氪都是采用了领克的设计风格，现如今总算是有了属于自己的设计语言，一个由上千颗LED灯组成的交互灯带极具个性，前大灯有搞头，尾灯也没落下，采用SuperRed技术，据说比普通尾灯穿透性更强，视觉效果更好，就是不知道夜间点亮时，后车会不会刺眼。

交互屏这种事，极氪007不是第一个做，也不会是最后一个，每家都有各自的风格，但说实话，这着实是一个毫无用处的配置，以此为亮点的极氪007让人担心，是不是车辆本身缺乏足够的产品优势呢。

相对于目前流行的轿跑式车身设计，极氪007反而更有传统三厢车的味道，但线条依然很流畅动感。很意外的是竟然采用了SUV上常见的蚌式前舱盖和蚌式尾门设计，让视觉上的整体感更出色。

内饰依然是极简的设计中用细节点缀，营造出有格调的豪华感。无框车门和全景天幕都是时下流行的配置，但也被极氪007玩出了花，全景天幕被横梁一分为二，后半部分直接后风挡玻璃融为一体，后座的通透感更强。

智能化方面，极氪007选择了高通8295智能座舱计算平台，支持极氪车载人工智能KR GPT提升交互体验。极氪007标配英伟达Orin X芯片，算力为508 TOPS，还配备了1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等硬件，其高速NZP领航功能可实现交付即上线，而且全国可用。

极氪家的车都重视性能，极氪007标配高性能800V架构，搭载800V碳化硅高性能后电机，单电机最大功率310千瓦，零百加速最快5.4秒，双电机功率分别为165千瓦和310千瓦，零百加速最快2.84秒。

续航能力也是颇为出众，起步就有688km续航（CLTC工况），长续航版本达到870km，这数据在纯电产品中也是名列前茅的。甚至在极氪的自营超充桩可实现充电15分钟增加续航610公里，要知道，官方数据显示，极氪已有自建充电站827站，这补能焦虑应该能得以缓解。

此前的极氪车型都是不得主流赛道，001是两厢猎装车、009是MPV，搞了个极氪X却也是个精品小车，极氪007是要踏入主流的中型电动市场，这对于极氪品牌是有重大意义的，现如今看来，极氪007在设计上有吸睛之处，产品力也不弱，剩下的就交给市场了。