作为国内为数不多的新能源硬派越野车，东风猛士917上市到目前为止的市场影响力和口碑都是不错的，并且东风猛士也在基于猛士917推出了多个不同的版本，比如说在前不久的2024北京车展，便同时带来了猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮三款新车。其中，猛士917高地雄狮版也是继荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装之后的官改套装，同时猛士917高地雄狮版也是专为深度越野爱好者量身定制的穿越车型，刚好我们也实拍到了这款新车，顺便给大家讲讲这款车的体验到底怎么样。

从实车来看，猛士917高地雄狮版就是基于猛士917打造而来的，尽管有着改装套件加持，但还是能看得出来这是一台猛士917，只不过猛士917高地雄狮版换装了全新的五毫米厚度铝镁合金前后保险杠和机舱盖，并且增加了绞盘、全新车顶平台和侧爬架，使其储物能力和实用性得到较大的提升。而猛士917高地雄狮版的车顶平台最大承重达到了150公斤，车身侧面也有着全新的拉花点缀，这也使其看上去更有辨识度。

车尾部分，猛士917高地雄狮版的造型基本上没什么变化，依旧是外挂备胎和侧开门的尾门开启方式，不过猛士917高地雄狮版的外挂储物箱变成了全尺寸的备胎，增加八毫米的铝镁合金底护板，加装多功能后拖车钩，具备2.5吨的最大牵引力，相较于常规版本，显然是显得更加硬朗。

内饰部分，猛士917高地雄狮版也和普通版保持一致，同样也是一样的内饰设计和布局，有着全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏幕，对于一款硬派越野车来说，这样的屏幕组合确实不多见。而猛士917高地雄狮版还采用相当特别的挡把设计，并且在配置层面，该车也给得很足，参考猛士917的配置，像丹拿音响、L2级辅助驾驶、前后排座椅加热/通风/按摩等配置都是标配，相信猛士917高地雄狮版也不会太差。

目前关于猛士917高地雄狮版具体动力方面的信息还没有公布，但考虑到猛士917高地雄狮版毕竟是一个改装套件，所以其动力大概率会和猛士917保持一致，也就是会提供纯电和增程版两套动力。以现款在售的猛士917动力来看，其增程版采用1.5T增程器+三电机的组合，每台电机的最大功率都是200千瓦；纯电版则采用前后四电机，综合功率为800千瓦，综合扭矩为1400牛·米，官方公布的百公里加速时间为4.2秒。对于这个级别的车型来说，能做到4秒级的百公里加速成绩也确实是不错。

至于在续航方面，猛士917增程版在CLTC工况下的纯电续航里程为200公里，纯电版的续航里程为505公里，相比之下，增程版的综合续航要强不少，毕竟除了这200公里的纯电续航以外，该车还采用84L的油箱，这个油箱容积可是不小。而在底盘方面，猛士917全系都是非承载式的车身结构，同时采用前后双叉臂式独立悬挂，标配空气悬挂、魔毯智能悬挂、前后桥差速锁、中差锁止功能、低速四驱、整体主动转向系统以及多种驾驶模式可选，在越野配置这方面，给得确实比较足。

编辑点评：

作为一款官方改装套件版本，猛士917高地雄狮版其实较普通版本的变化并不多，不过这也算是官方给出了一个新的官改版本，对于追求个性化的朋友来说是一个不错的新选择，毕竟如果自己后期进行改装的话，合不合法先不说，未必就会那么的配套，所以官方能提供高端定制改装生态的话，那显然还是很不错的。