小米SU7还没有上市的时候，很多人都把它当做心目中的“白月光”，指望雷神的最后一次创业，能把电动汽车的价格给打下来。在正式发布会之前，就有人大胆猜测最终定价会是19.99万起，更有甚者盲猜14.99万起，也不是没有那个可能。毕竟智能机时代，小米手机带给了年轻人太多的惊喜，小米品牌已经成为了“高性价比”的象征符号。

然而在多次采访中，雷军再三表明：小米SU7卖19万根本不可能，14.99万就更不可能了！因为动力电池的采购成本真的太贵了，贵到一块100kWh的电池包，光采购成本就需要10万元，小米SU7卖20多万都是亏钱在造！最终，小米SU7以21.59万元的起售价格正式开卖，网传小米每卖出一辆车，就要亏损6800元，小米汽车被奉为业界良心，因此雷神在消费者心中的地位也进一步拔高。

直到智己L6的正式上市，很多人发现汽车行业的水还是比较深，新车提供5个版本配置选择，官方指导价格是21.99~34.59万元。在此基础上，智己汽车还推出了颇具诱惑的上市权益，优惠完之后的价格区间来到了19.99~32.59万元。一台中大型的纯电轿车，并且还是上汽集团出品，19.99万起的价格确实让不少人感到不可思议。

另外，前期雷总说动力电池成本高，智己L6入门版19.99万的Max标准版，就搭载了一块75kWh的大容量磷酸铁锂电池包，其他版本均是83kWh和100kWh的三元锂电池。而21.59万的小米SU7后驱标准长续航智驾版，也仅仅只配备了一块73.6kWh的磷酸铁锂电池包，只有高配才使用的是101kWh的三元锂。就拿两款车型入门版来看，智己L6电池容量多了1.4kWh的情况下，官方售价反而还便宜了1.6万元。可以说它的上市，无疑是拆穿了电池价格昂贵的“谎言”，宁德时代针对电池成本的真实情况，也给出了回应。

看到这种差距后，自然会有人担心，智己L6是不是通过阉割配置和用料，来填补电池成本支出，事实再一次让我们认为不可思议。雷军：电池很贵，19万根本不可能！智己L6：大电池是基本，6大高级配置统统标配。新车长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距达到了2950mm，消费者所需的气场、时尚，大空间和高舒适，它都是有的。

购买这种中大型级别轿车，用户往往最担心的就是操控和灵活，面对日益拥堵的城市路况，好开好停是非常重要的。智己L6全系标配了行业首创的灵蜥数字底盘，模拟仿生学的原理，给汽车的地盘和悬架赋予智慧。通俗来讲就是给汽车增加一个“会思考”的小脑，它可以根据路况、时速、环境、温度等变化，通过数字化管理重构汽车运动模型，转向、悬架、支撑等都能实现智慧调节，满足驾驶者的随心所欲。智己L6有一项功能叫“蟹行模式”，就是通过这个原理实现的，它的四轮可以独立转向，在面对一些比较难停的侧方位泊车，有了这个功能后，相较传统轿车，它对车位长度要求就减少11%。面对前后都有车距离狭窄的情况，智己L6还具备一键腾挪模式，极限轻松出库，再也不用打电话通知车主挪车了。

开启灵蜥数字底盘之后的智己L6，它的转弯半径最小可以达到4.99米，不管是转弯还是掉头，都不会有大车负担感，比大众POLO这种两厢轿车表现的还要灵活。智慧数字化底盘的赋能，让这台车的极限能力也很高，智己L6麋鹿测试成绩达到了90.96km/h，比小米SU7更运动，同级车型中的第一梯队水准。ICS云台控制系统，可以让刹车G值大幅减小，飞地贴行的低趴感，不管是快速过弯儿和变道，都给到驾驶者满满信心。紧急避障，智己L6的车身响应速度会比传统车身稳定系统快30%。

新车全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，是这个价位中为数不多全系标配激光雷达的选手，凭借强大的外围感知硬件和软件算力，智己L6可以实现无图NOA。不管是城市、高环还是高速，车辆都可以不依赖高精地图，实现智慧领航。这些方面的能力，智己也曾搞过城市NOA智驾直播，在面对一些无保护左转带、恶意别车插队等情况，车辆都可以如老司机般的娴熟处理和应对。另外，智己L6还配有雨夜模式、一键补盲等实用功能配置，在面对恶劣环境天气情况下，给驾驶位提供全方位的安全参考。一键AI代驾可以实现一键贴边、一键脱困、一键循迹等，面对复杂的路况和用车环境，一键即可搞定。

更进阶的是，智己L6这次还带来了行业首个量产上车的900V超快充固态电池，第一代光年固态电池可以让新车四驱版续航超1000km，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟，续航增加400km。智慧座舱也搭在了高通骁龙8295和英伟达Orin X双旗舰芯片，处理性能更强大，速度更快，交互体验也更好。

背靠上汽十年研发的尖端技术，智己L6始终没有忘本，把高价值的纯电动汽车价格打下来，让普通工薪阶层也能尝新。上市统统标配，这才是行业真“卷王”！