在底盘方面瑞虎7还是比较扎实的，过一些坑洼路面的时候，底盘的整体感受还是挺不错的，没有什么松散的感觉，这也是这款车的亮点之一。与这两款发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。而传动系统上，与新车搭载的是7挡双离合变速箱。其余配置方面，瑞虎7全系标配四轮独立悬挂，并带有后排出风口、10.25英寸中控液晶屏和电子手刹等配置。而与之匹配的则是7挡双离合变速箱以及可模拟7挡双离合变速箱。在驾驶感受上，瑞虎7更趋向于城市化、城市化的底盘调教。在传动系统方面，将匹配一款全新的7挡双离合变速箱。这一次试驾的是全新一代瑞虎7的车型，从这款车开始的，就是在全新动力系统中融入了全新技术。传奇的瑞虎7是一辆SUV，而且底盘和内饰是全新设计的。与1.6T发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱。而全新瑞虎7 PRO，在操控和安全方面，都更加出色了。在悬架的设计上，瑞虎7采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。传动方面，将与全新瑞虎7 SPORT匹配的是7挡双离合变速箱。其余配置方面，该车全系标配四轮独立悬挂，并带有后排出风口、10.25英寸中控液晶屏和电子手刹等配置。与其相连的是双离合器变速箱，可以说在奇瑞的调教水平上，相当高。与该发动机进行匹配的则是7挡双离合变速箱。此外，瑞虎7在2020款车型中还搭载了四驱系统。在驾驶操控感受方面，瑞虎7采用1.6T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱的搭配，其最大功率为197马力，最大扭矩为230牛•米。在车内驾乘人员的头部、腿部、脚部活动空间和臀部空间的舒适度都得到了优化，同时通过采用轻量化技术，减轻了车身的自重。其他方面：瑞虎7底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独。在底盘调校上，瑞虎7采用了前麦弗逊/后多连杆的独立悬挂结构。传统系统方面，瑞虎7匹配7挡双离合变速箱。而传动系统部分，与之匹配的将是7挡双离合变速箱。在驾驶感受上，瑞虎7更趋向于城市化、城市化的底盘调教。在驾驶感受方面，新款瑞虎7的底盘调校是偏舒适的取向，这点还是很不错的。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，在这个价位算是比较高的了。而在传动系统方面，与之匹配的则是一台全新的7挡双离合变速箱。在实际道路体会中，这个级别的车型在转向手感和驾驭乐趣层面的表现都可圈可点，尤其是在连续转向时，方向盘的转向力度也较为均匀，没有什么虚位的存在。在高速公路行驶时，我们发现瑞虎7的表现也很让人满意，1.6T+9CVT动力总成在中低转速的时候，表现的特别平顺，动力输出也比较线性；而且，在城市中驾驶。同样的，瑞虎7还搭载了全新一代7挡双离合变速箱，相比第一代DCT而言，拥有更快的响应速度。换一换