今年以来,汽车市场不仅在价格上“卷”出了花,一款款新车接连上市,在智能化上也是“神仙打架”,升级改款的、配置增加的,的确丰富、智能了很多,但是车本身就是个交通工具,即使再智能化,如果没有底盘、悬架、车身等硬件基础的能力来保障,很多智能化的东西是无法实现的。
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反观如今汽车市场的销量,但凡在车身硬件扎实的基础上,智能配置过关,价格合适,一定在这个细分领域是处于领先地位的,豪华车就不说了,就家用车来说,比如比亚迪秦系列、丰田汉兰达、奇瑞艾瑞泽8等等,产品经得住对比,在市场上是有一定口碑的。
大家发现没有,新能源汽车的渗透率越来越高,大街小巷上的新能源汽车数量在以肉眼可见的速度增加。作为咱们中国少有的完全掌握汽车发动机、变速箱核心技术,以及拥有自主知识产权的汽车零部件生产制造汽车企业,奇瑞是有布局新能源系列的深厚基础的,曾经的自主一哥奇瑞在当下新能源时代能否突出重围,小编还是很有信心的的。
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但是从最近销量来看,奇瑞的iCAR、星纪元、风云三大品牌还是离一线新能源有很大差距。
5月份,紧凑型SUV iCAR 03销量4145辆,比4月少了795辆,环比下滑16%。
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插电式混动风云A8,销量仅有2869辆,只有丰田bZ 3的一半左右。
才上市不久的中大型SUV星纪元ET,5月销量只有2770辆,不到理想L6的12965辆的一个零头。
目前来看,数据真是不好看,奇瑞三个新能源品牌的销量都比较一般,很难进入主流阵营。
前两天,2024世界智能产业博览会在天津举行,据了解,目前奇瑞已在新能源领域建立了完善的产业、技术及产品矩阵,并且持续加速奇瑞转型的驱动力。
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也布局了动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能研发以及制造的新能源领域的高新技术,其中不少的黑科技技术已内载于奇瑞汽车多款车型上。
在燃油车市场,奇瑞是领先的,但是如果换种思维和打法,是不是在新能源这条赛道上,奇瑞汽车也可能成为一哥?