我是一个有着超过十年驾乘体验的车主，在驾乘过程中总结出了经验:面对五花八门的新能源汽车市场，要想在短时间内选购出一款适合自己的好车，仅看各大车企罗列出来的一大堆参数，是远远不够的，
我们就说15至20万元以内的新能源SUV，闭着眼睛都可以挑选。其中，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，配备1.5L自然吸气发动机和双电动机，
匹配E-CVT电子无级变速箱，零百公里加速时间仅需8.5秒，百公里电耗是15.9kwh，百公里亏电油耗更是低至5.4L，堪称“超强动力，超低能耗”，可它偏偏是一款紧凑型SUV，
对于那些“三胎家庭”的车主用户，很显然，在空间方面是不适用的。更何况，论“超强动力、超低能耗”的混动系统，并不是只有比亚迪宋PLUS才有，深蓝S7和零跑C11也有混动系统。
我们接着说那“深蓝S7”，也是足够优秀，搭载的是高通骁龙8155车机芯片，智驾系统也达到L2+级，纯电续航可达200公里，综合续航里程高达1120公里，因此论安全性能、
续航能力，也足够让车主用户感到安心，出行毫无焦虑。可是，同是作为中型SUV，在销量方面，深蓝S7却又偏偏不如“零跑C11”，
仅2023年度，零跑C11就获得15—20万级别新能源中型SUV细分市场销量冠军，累计交付80616辆，而深蓝S7只有51390辆，两者销量差距29226辆。这数据说明了什么呢？
说明了在这个品牌多元化且又竞争激烈的汽车市场，“销量”是车主用户选车的硬核条件。换句话说，哪里有销量爆款，哪里就能找到适合自己的好车，而且相比较2023款零跑C11，2024款零跑全新C11已升级为智享版、
尊享版、智驾版，而且是“配置加量，价格降低”，其中，纯电智享版15.18万元起，超级增程智享版14.88万元起，智享版整车价格下降1.8万后，并又增加价值9000元的配置，堪称“增配加量，价格降低”。
这表现在，“零跑全新C11”采用全新四叶草中央集成电子架构打造，通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，
可支持座舱、智驾、车身、动力“四域合一”，高算力、低延时、快通讯，真正实现软硬件定义汽车，通俗点理解就是，一个控制器“指挥”着多个功能系统，效率更高效，
让车主用户的整体驾乘质感更加的“电动化、智能化、数字化”，我们这里就大致简单了解一下吧:
全新智能座舱:零跑全新C11打造的是“全新智能座舱”，是行业首批采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭载全新一代Leap OS操作系统、UI交互系统升级，
操作很便捷，车主用户一键启动，各个功能毫秒级响应，运行流畅，支持全新一代语音助手，普通话、英语、粤语精准自由切换，还可方言识别，方便老人小孩沟通，
此外，零跑全新C11搭载的是全新14.6英寸2.5K高清中央悬浮屏，相比较1080P的分辨率，有质的提升，整个画面简洁通透，还配备全新高品质12扬音乐座舱，
采用7.1环绕声学设计，确保车内各个位置的乘客都拥有轻松愉悦的视觉、听觉享受，丰富驾乘体验，避免长途出行的乏味疲劳。
驾乘质感:零跑全新C11考虑到有些车主平时经常出行于诸如山路坎坷曲折的复杂路况，于是全系搭载前双叉臂后五连杆豪华悬架，纯电动车型增加了FSD可变阻尼减振，
确保车辆在行驶过程中有很高的抗扭曲能力，更抗造的同时，而且还可以有效的控制减轻震动和颠簸，
相比较同级别的其他车型，震动、侧倾抑制提升了10％，冲击舒适性提升了20％，确保车辆保持着稳定的操控性和舒适性。
安全性能:零跑全新C11的整车构造采用的是高强度笼式安全车身，整车高强度钢材使用率达到76.2%，另外，A柱B柱、门槛、
车门防撞梁、横梁等关键部位采用的超高强度热成型钢材比例达到17.4%，为车内乘员提供了最大的安全保障;
还搭载了全新高阶智能辅助系统，配备30个高精感知硬件+24项驾驶辅助功能，超强超快速的网络算力，
因此即便在无高精准地图导航的复杂路段，零跑全新C11都能提前预判前方/周围的具体交通状况，一旦发现有堵车修路，车辆会自动识别寻找畅通道路，进入安全行驶状态，让车主用户有一个安全顺利的出行体验。
最后，有关“零跑全新C11”的其他优越性能配置、驾乘质感，这里就不一一介绍说明了，总而言之，2024款零跑全新C11已实现改款如新车，入门即满配，纯电续航至高580公里，综合续航里程更是超1200公里，确保车主用户在出行过程中毫无续航里程焦虑之忧。
