基本每次能出现在新能源汽车热搜上的用户,都和“韭菜”有着联系。
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近二百名深蓝车主的联名:
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是什么原因造成这些车主的联名呢?11月6日,深蓝汽车分别推出了深蓝SL03i与深蓝S7i两款新车,由于这两款车是在智驾方面进行了提升,并且距上一款新车上市(8月25日)仅2个多月,引发了大量老车主们集体投诉,有部分深蓝汽车车主认为自己遭到了“背刺”,老车主们希望深蓝汽车能针对这款新车出台置换服务,并喊话深蓝汽车邓承浩先生,希望给支持深蓝汽车的他们一个满意的交代。
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一位车主留言:我一直以为深蓝在 S7上不会犯03降价的错,但是我万万没想到,提车不久,S7高阶辅助驾驶版本正式上线,同时赠送商业险,基本上相当于1.5W的选装包直降5千,一锤子买卖做不久,口碑和信誉永远是最能打动消费者的,不要让S7成为年轻人的第一个教训,不要让已经发生的事情重来!
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另一位车主留言:10月3日提车,一个月就成了老款,邓总,我们这些深蓝伙伴是真心支持深蓝的,否则深蓝怎么可能做到月交付过万?但是既然已经这样了,麻烦看人家吉利银河怎么对待老车主的,给我们老车主一个置换的机会,不要寒了这一批最早支持深蓝的伙伴的心,一旦寒心了,这辆深蓝也就是这批老车主们的最后一辆长安了。
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当然,在这些留言中也有质疑这些车主动机的朋友,也有车主为质疑做出了解释。
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事实上,近年来诸如此类的维权事件很多,尤其是新能源汽车。如特斯拉车主的“车顶维权”、极氪22款车主因座椅塌陷和显示免费升级包区别对待集体维权,零跑车主新车当天黑屏维权、岚图梦想家新车发动机漏油维权、包括在今年3月份深蓝SL03车主就续航缩水与宣传不符等问题的维权。表面上是因为新能源汽车技术还不够成熟,故障率相比燃油车更高,给用户带来更多困扰。其实还是如何能让老车主免于“背刺”,同时让新车主得到真正的实惠。
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很显然,在品牌发展的不同阶段,车企不能一味的追求销量,也应系统性考虑用户运营,从顶层设计出发,不断调整和明确用户运营的战略目标、价值和阵地。
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“品牌用户对于产品的重要性不言而喻,对于用户运营的从业者来说,能够实现双向奔赴的美好,也是最美好的期盼,但用户运营不是短期工作,它是一个需要长期部署且持续运营的,需要一定的策略及与用户的价值匹配。”
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反观近年来愈来愈多、愈演愈烈的车主维权事件,导火索可以归结为两方面,一是现在智能电动汽车升级换代太快,每年都有新的技术和产品出现,给用户带来更好的体验。这是一件好事,也是新能源汽车行业的特点和优势。但从一辆车的本身,对于老用户的“背刺”就变得不可避免且越来越快。