导读：5月新能源汽车不管是从车型分类上，还是从价格上都十分内卷，各家新能源车企竞争十分激烈。以比亚迪、特斯拉、问界、理想为首的头部车企占据了新能源大部分市场，其他新能源车企依然难以与头部车企抗衡。

ModelY还是第一，实力不减。海鸥获得第二，小车市场依然很广阔。秦PLUS DM-i第3，下个月也许就让给秦L。前十里有9个自主品牌，其中比亚迪就占了7个席位，比亚迪不管是数量级别，还是体量都大的惊人。

问界M9第11，国产豪华的典范之作。model3本月销量上升非常快，冲到了第13名。11-20名依然是自主品牌的天下，占据了9个席位。

问界M7销量过万，市场表现在转好。腾势D9 DM-i依然是MPV里的老大，不管是在均价还是配置方面都超越同级别。小米SU7冲到第26名，进步很大，21-30都被自主品牌承包。

大众ID.3作为大众新能源的顶梁柱，最近有点低迷。理想L9也有一定跌幅，丰田的独苗bZ3销量竟然涨起来了，让人疑惑。宝马i3的价格已经优惠到了15万，起售20万的性价比不错，比3系还便宜。31-40自主品牌有8款车型，两款合资新能源。

问界M5在改款以后，销量回升明显。零跑C10的销量也有起势，理想L8的销量下滑的有些严重，没有过万就不算及格。智界S7销量五千，产能在爬升中。

极氪007表现还可以，iCAR03本月有下滑，这是一款性价比极高的车型。宋L掉到了第58名，有点不应该，比亚迪最美SUV因为最初定价策略失误，导致埋没了一款好车。

这个榜单新能源越野大军来袭，捷途的山海T2，坦克400和500的新能源都聚集在这里，新能源越野车似乎是未来越野的正确答案。

奇瑞的风云A8本月销量有跌幅，这款车本该和秦L一样大卖的，结果事与愿违。奇瑞需要在营销方面加强，很多人都不知道这款车的存在。

腾势N7销量有好转，不过依然与王朝的大哥有很大差距。蓝山的产品了和用料都非常不错，不过销量端表现一般，最近长城在做直营店，相信会给WAY系列更多展示机会。

坦克700Hi4-没想到月销量能到1826辆，这款车是长城加最贵的车型，说明上市非常成功，已经赢得了消费者认可。

小鹏P7是非常遗憾的一款车型，要知道这款车是很多纯电车型的鼻祖，完成度非常高，放到今天竞争力依然很强，如今却有点落寞，令人惋惜。小鹏是完全有能力做为中国版的“特斯拉”，小鹏有研发能力，入局也早，但是内部管理出现问题，导致摇摆了很久，车型换代和新车推出错过了黄金时间。

比亚迪的海豹和五菱的云朵应该是最不应该掉到这里的车型，产品力和性价比都非常不错。销量是众多因素叠加在一起而产生的结果，只能说好车被埋没了。

极越01销量过千对于刚进入新能源车市的新人来说，已经非常不错了，没有大的宣发，没有自带流量，全靠产品在卖，这样的车型反而性价比是最高的，因为没有任何品牌溢价。

爱丽舍一个非常古早的车型，e爱丽舍是东风生产的一个新能源车型。东风不仅复活了爱丽舍，也复活了富康，虽然与早些爱丽舍、富康有千差万别，还很感慨。

这里很多车型相信很多人都没听过，所以知名度在销售是有很大优势，很多车企是非常羡慕华为、小米、比亚迪、理想、蔚来、特斯拉的自带热度，这是销量的保证。

总结

5月新能源的总销量是80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%，能明显感受到新能源的增长速度呈加速状态。新能源的市场占比来到了47%，新能源的渗透率进一步提升。下个月新能源的市场占比有机会突破50%是大概率事件，同时带动自主品牌的市场占比逐步走高。