丰田的天，塌了！

一

昨天睡醒日常打开APP刷消息。

看到了“凯美瑞降至13.98万”这则消息。

我愣住了。

凯美瑞再怎么不行，也不至于降到这地步吧？

本来我还以为这或许是上一代的价格，但点进去一看，这确实是凯9。

如图所示，凯9汽油版本在13.98万起；双擎版本在14.98万起。

说实在的，以九代凯美瑞的沉淀，这个价格蛮离谱的。

毕竟这台车的起售价是在17.98万。

这价格是真的吗？假不了。

这是店面价格，不过有条件。

图片上有“含置换补贴后的优惠价格”这一行小字。

国补有一万补贴，剩下的空缺由地区补贴、现金优惠以及金融优惠所组成。

如果将这些全部吃满，那这样一算，离13.98万没有太大的差距。

但可别忘了，这不是包牌包税的价格，而是起步价。

以2.0HE版本为例，落地价差不多要15~16万左右。

说实在的，还是有点贵。

二

这个价位有竞争力吗？

答案是有的。

凯美瑞是什么，是标杆。

如今丰田正处于萎靡时刻，凯美瑞恰好是丰田的顶梁柱。

几十年的传承、9代经验的累积，造就了凯美瑞这台王牌。

或许丰田最近不行了，但我们不得不承认，凯美瑞这三个字在很多国人心里留下了深深的烙印。

三

凯9上市之后，我们3月份拿到了实车，并出了一份试驾报告。

记得当时我们对凯美瑞的评价是符合标准线的。

双擎技术就不谈了，凯美瑞在这部分已经研究得炉火纯青了。

从燃油效率、驾驶舒适性、契合程度以及平稳表现这四个方面对比，凯美瑞都有优势。

至于静态部分。

老实说，凯9不是我的菜。

我对这种风格以及处理不太感冒。

但1000个人眼中有1000个哈姆雷特。

外观好与坏，这得从你的个人主观想出发。

总之，抛开外观部分不谈，凯美瑞的机械素养是很优秀的。

但可惜，凯9的新鲜感不强，我在这台车身上没有看到一些具有突破性的技术。

此外，众多用户所关注的智能反馈，提升程度并不高。

换句话来说，如果你想要科技体验以及智能生态，我觉得凯美瑞很难能够达到你的高要求。

四

凯9的换代动作中规中矩，亮点不多，但短板也不多。这也可以理解，毕竟合资的换代总是那么抠搜。

不过不得不说的是，凯美瑞依然发力了。

数据显示，凯9在5月份交付8681台；4月份接近上万。

国产新能源的渗透率越来越高，凯美瑞还能够拿到这种数据，由此可见，消费者对这台车的认可度是比较高的。

五

后台有个朋友问我：

“20万预算，能考虑凯美瑞吗？”

我觉得可以。

诚然，“质量标杆”这个头衔已经和丰田渐行渐远。

但不得不承认，凯美瑞依旧是一台很稳定的车型。

家用能力强、省心、小毛病不多、名气大等等，这些都是凯美瑞的优点。

更何况凯美瑞如今的价格正在逐步下滑，可以用更低的预算去得到高配的体验。

我是觉得蛮划算的。

除了凯美瑞之外，合资B级轿车还有迈腾、雅阁、帕萨特这些经典产品。

总之，可以选择的车型有很多，而凯美瑞也同样是一台值得考虑的车型。

六

为什么不考虑国产新能源？

这得看情况。

如果你是第一台车，我不太建议买电车。

先不说续航、充电，就从质量这一部分去解析，还有一些国产新能源是有待考量的。

你们真不会以为，短短几年，国产新能源就能够“弯道超车”吧？

所以，第一台车选油车，绝对没问题。

毕竟多代版本的传承以及品牌的底蕴，也不是靠嘴上说说的。

如果你在有油车的情况下，想要买一台电车玩一玩，这是可以考虑的。

所以我前面也说了，不同情况用不同方法。

七

国产新能源很卷，对于消费者来说是一件好事。

“内卷”的同时，将会涉及到更多品牌。

事实上，当前市面上大多数品牌都有意无意的 参与了价格战。

他们价格战打得够激烈，我们就能够省下更多的钱。

放在以前，13万多起步的凯美瑞、17万的宝马i3、1开头的奥迪A4L，你敢想象吗？

所以啊，我是很赞成内卷的。

无论你买不买电车，你都得感谢国产品牌。

是他们，让合资的价格越来越低。