“年轻人的第一台**”是小米创造经典的句式，今年终于轮到汽车了：年轻人的第一台汽车——小米SU7。

不过很多年轻人，包括年轻人的父母也在犯嘀咕：一台零百加速2.78秒，特别还是一台2.2吨的电车，真的敢让第一次开车的年轻人开吗？

好开、好上手，有安全感更应该是年轻人第一台车关注的点，这样看20万级价位，沃尔沃 S60会不会是更适合作为年轻人的第一台车？

首先是好开，好上手。很多人对沃尔沃的第一印象可能是安全、可能是内饰座舱环保，但其实沃尔沃高性能团队累计获得过7个车手总冠军、8个车队总冠军、以及103场分站赛冠军。

当然，赛道对于普通人来说还是太过遥远，我们先来聊聊沃尔沃 S60为什么好开？

一个是因为这台车使用了铝合金材质的双叉臂前悬架+沃尔沃独有的全新一代多连杆后悬架设计。

铝合金材质减轻重量，这点你可以想象电动踏板和摩托车的区别，因为电动踏板的车头更轻，因此日常骑行里更轻快，这点放在沃尔沃 S60也一样，给人的感觉就是车头指向精准，易于操控。

而双叉臂悬架既保证了转弯时的拥有稳定的姿态，也能化解过沟过坎时多余的车身晃动。

这点就算是刚拿到到驾照的新手也能轻易感知到：一台晃晃悠悠，过弯车身倾斜幅度很大的车，和一台过弯、过坎时车身稳健的车，谁更好开，这是显而易见的。

沃尔沃 S60还搭载了HRS液压减震系统，能根据自动调节避震器回弹阻尼，实现抑制加速时的车身后仰，刹车时的点头。

这里顺便提一句，宝马3系也搭载了这套系统，但双叉臂悬架要到5系上才能给到 。

实际上，好开、好上手和有安全感是相辅相成的。这里我们通过底盘的角度分析了沃尔沃 S60行驶时易于操控，同时稳定的车身姿态又能给你带来安全感。

底盘主动安全系统也是同样的道理，能单独控制每个车轮的刹车力度，并根据转向和油门调整动力输出。反馈到驾驶上就是又好开，又稳定，给人安全感。

好开、好上手和安全感的相辅相成还体现在主动安全配置上。

虽然说现在提到辅助驾驶功能总是让人想到新势力车企，但沃尔沃其实很早就配备了各种辅助驾驶、主动安全配置。

沃尔沃 S60就搭载了ADAS高阶智能驾驶辅助，并全系标配第三代城市智能安全系统。

全速域自动刹车现在很多车都已经配备了，不过之前闹得沸沸扬扬的AEB事件中，很多人不知道的是，AEB不是介入越频繁越好，还要考虑急刹被追尾的风险。

沃尔沃这套系统分为成了三个层级：首先是减速；然后才是刹停，降低追尾的风险；最后是碰撞无法避免时，驾驶员的转向角度会被放大，帮助避让。

车道偏离预警也是如此，很多车型都配备了这个功能，但沃尔沃 S60还有车道偏离保护功能：例如某些山区可能路面会突然塌陷，这时安全带收紧，座椅和架间的吸能装置吸收跌落的冲击，并迅速断开刹车踏板，防止撞击腿部。

是的，沃尔沃除了“丢轮保命”外，还有“丢刹车踏板保腿”。

变道对很多新手是来说是一个挑战，沃尔沃 S60搭载的LIS盲点信息系统就能在变道存在风险时提醒驾驶员，而如果是借道超车时盲区有来车，新手可能直接呆住，这套系统就会直接把车转回原车道，工作速度能达到60-140km/h。

倒车对新手来说同样是个难题，很可能因为顾前不顾后发生碰撞，CTA倒车警示在有人或车辆接近时，能发出预警，并在紧急时刻自动刹车。

一个很少被人提及的功能是RCW后向碰撞警示。在高速堵车、等红绿灯时，我们很难保证后方的车刹得住，这也是很多老司机在等红绿灯，频繁看车内后视镜的原因。

RCW后向碰撞警示在检测到后方车辆车速过快，有碰撞风险时，会自动打开尾灯闪烁，并预紧安全带，以降低碰撞伤害。

Pilot Assist领航辅助系统就不用过多介绍了，很早就实现了0-130km/h的自动刹车、加油、转向，而且不需要跟随前车。

沃尔沃 S60就好像把你驾校的教练带上了车：既会在可能陷入危险时提醒你，又能在即将发生危险时给你踩刹车、打方向，甚至还能帮你开车。不一样的是，这台车不会像驾校教练一样凶你。

至于高强度笼式安全车身、CLEANZONE®清洁驾驶舱篇幅所限这里就不展开聊了。

总结而言就是，安全性和好开是相辅相成的，因为要安全，所以要稳定，辅助驾驶好用，又因为稳定，辅助驾驶功能好用，所以好开。

可以说好开，好上手，又有安全感的沃尔沃 S60不失为年轻人的第一台车首选。