大阳VRS125。“你若敢惹我一次就翘翻你”！这次做了升级，比起上代更犀利！比起谁更容易欺负同级？直接给对手撂下一句话，“有本事请随便”，态度就是，根本不把对手放在眼里。

到目前为止，我不知道有多少人体验过大阳的VI-COER系统？但作为车主，他一定知道VI-COER混动系统既稳定、又耐用。“有人就会说，不就是一个混动系统么？有什么大不了，又不是谁家不能造！语气当中透露出对大阳的不屑与傲慢。那是他对大阳不了解。下面我就要啪啪打脸。125CC居然能爆发11kW的超级动力！相对同级竞争对手，大阳目前敢称第二，没人称第一！

也许他不服的就是VI-COER4.0动力平台，混动支持10秒提速。想想10秒，如果要是在国道，如果要是在城市，如果要是在等红灯，它提速不香么？并且，还配备了水冷4气门发动机。也许，这些对手并没有，说它媲美150都不为过。我看了一下官方给的数据，极速居然能拉到105km每小时，再配合只有138kg车重……

150级别，呵呵！过不过关真不知道。因为，以现在认知，150CC排量的踏板车基本车重控制在150kg，并且它的发动机功率控制在11~12kW，那真如果惹了大阳，搞不好有些比不过呀！想想VRS125具备的优势，下打125，上打150。“不正是像我们低年级时，不想被高年级同学欺负么”？

外观从图片看，以运动风格为主，并且，这次配色我个人感觉做得高级。好像，都是采用珍珠亮面漆，这样显得车辆整体质感提升不少。全车led光源，车头采用四透镜大灯，个人认为最具辨识度的莫过于车头的菱形设计。

节油能跑。不单是怠速启停，静音点火，或者是超大10升油箱带来的长续航。如果，要是省着点跑，怎么算续航都在500km。如果，有机会和拉力车主跑趟长途，他中途加油了，你都不一定需要加油。且模式分为两种，运动和标准，如果经常在城市里通勤，选择标准模式自然更节油。

比起平踏的优势还有什么？前面，左右两只开放式储物盒，坐下马桶空间，因为受大油箱影响，所以只能放下一顶3/4盔，但脚踏的位置宽且大，长度高达280mm。平踏，还要强调实用性。日常拉个货，装个18升桶装水什么的，那脚踏空间有足够位置。并且出场自带后货架，如果再加上人本身。即便，三种重量加起来，底盘离地间隙往下降，都不用太担心。平常知道，踏板最小离地间隙是110~120mm，那这次VRS它设置在了150mm，所以，三者重量加起来，过减速坎都不担心触底。

总结：大阳VRS125目前售价10999元至11699元，二者区别在哪？就是多了一套VI-CORE4.0混动系统。看似这个价格，好像对比目前125踏板并不占优，但是如果，加上ABS、TCS前后都有，是不是性价比马上就拉开了？可以看，以现在的UY125、AFR125，包括雅马哈福喜，还有本田裂行。这些车，要么前单带了，要么不带。这样的性价比你会喜欢么？同时，提到它以上一些特点。大油箱、强动力，还有平踏储物，都是基于生活场景。拿它跑长途，用作日常通勤，既有安全系统保障，又有动力系统加持，说他是一辆名如其实的综合踏板都不为过！后期维护也比较省心，经历过市场考验，皮实耐用，保养、维修成本相对低廉。那么你喜欢大洋VRS125么？评论区探讨，下期再见！