汽车，这个曾经的奢侈品，如今已成为我们生活中不可或缺的一部分。中国，这个全球最大的汽车市场，如今已经超越日本成为全球第一大汽车出口国。然而，在竞争日趋白热化的国内汽车市场上，不是所有的品牌都能永远屹立不倒。今天，我们就来聊聊那些在未来5年内，可能不得不告别中国市场的汽车品牌。

首先，我们来看一下已经退出中国市场的有哪些品牌？1、长安铃木这个曾经在中国市场创造销售奇迹、90年代风靡全中国的品牌，因为不肯向中国市场低头，不愿意适应中国用户日益增长的需求，终于在2018年9月4日，以1元的象征性价格将其在中国的股份贱卖给了长安汽车，黯然退出了中国市场。

2、菲克Jeep这个品牌在很多越野车迷心里一直是“情怀式”的存在。经典车型牧马人和大切诺基的粗犷风格、40~50万元左右的定价，让Jeep品牌一直贴着“高端”“硬派越野”的标签，在小众市场拥有很大一部分忠实粉丝。但是，为了抗衡国产汽车品牌，Jeep品牌的产品线不断向低端市场延伸，然而，这样的产品策略，却恰恰与国产品牌SUV产生了严重的价格重合。因此，它不但没能挽救Jeep品牌，却反而成了自己的掘墓人，最终让Jeep失去了在越野车迷心中的崇高地位，销量也直线下滑。终于在2022年2月，菲克Jeep宣布停产；2022年7月18日，广汽菲克正式退出中国市场。

3、广汽讴歌讴歌，作为本田汽车的高端品牌，曾经以豪华和科技感著称，但是随着国产品牌的崛起，讴歌在中国市场上的表现却越来越不尽人意。产品更新不及时，在快速变化的市场中总是慢半拍；销量乏力，更是让这个品牌在中国的道路上越走越艰难。终于在2022年4月，广汽讴歌发布了退出中国市场声明，宣布2023年正式停止汽车生产及销售时，目前其官网已无法打开，讴歌品牌已正式退出中国市场。

其实，退出中国市场的品牌不止这3个，自2018年以来，已经有近十个品牌相继退出中国市场。详见下表：

下面这3个品牌，虽然暂时还没有退出中国市场，但是其经营状况堪忧，已经回天乏术，处于退出的边缘。1、斯巴鲁这个以四驱技术和安全性能著称的日本品牌，在中国市场上的表现一直不温不火。尽管其车型在操控性和安全性上有口皆碑，但在配置、空间以及市场定位上的不足，让它在激烈的市场竞争中逐渐失去了优势。随着国内汽车市场的内卷时代到来，斯巴鲁已经被边缘化，一度成为了4S店之王持续亏损，其存在感已经越来越弱。2023年6月，斯巴鲁中国发生重大变更，中国庞大集团退出，株式会社SUBARU成为全资控股股东，企业类型也由中外合资变更为外国法人独资。

2、DSDS是标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车品牌，在法国被视为传奇品牌，一直被誉为“总统座驾”，DS车型的设计和品质有着法式的优雅和浪漫。但是在中国市场上却显得有些水土不服，它未能找到自己的定位，再加上产品竞争力不足、更新换代太慢，且无四驱车型，更重要的是，在如今独立悬架已经普及的时代，DS却仍在使用非独立悬架，因此导致销量持续低迷，在中国的前景堪忧。

3、英菲尼迪英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，曾经凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一，同时也曾在中国市场风光一时。但是，近年来却因为安全气囊问题、变速箱问题、经销商退网等一系列问题，以及车型更新换代的缓慢，导致销量连续下滑。如此下去，估计离退出中国已经为时不远了。

在这个充满变数的市场中，无论是品牌还是消费者，都需要保持清醒的头脑，做出最合适的选择。对于那些可能退出市场的品牌，即使价格再低，也可能意味着未来的维修、保养和保值率存在严重问题。所以我们更应该擦亮眼睛，做出明智的选择。而对于那些可能退出的品牌，我们只能说再见，但不是永别。