曾几何时，很多人还在嘲笑“七折豹八折凯”，觉得它们“以价换量”不太体面，明明是豪华品牌，却靠大幅优惠带动销量，这种行为还是豪华品牌吗？

我们不妨换个角度考虑问题，如果二线豪华品牌没有大幅优惠的话，又如何与一线豪华品牌竞争呢？只有存在价格差异，才能形成竞争差异，这也是二线豪华品牌的“生存基本准则”。

但是在市场环境、消费者购车心理、能源类型转换等因素的影响下，原先的那一套“准则”已经过时了，就连一线豪华品牌都无法“独善其身”，更不用说二线豪华品牌了。

这么说吧，现在一线豪华品牌推出的很多车型都出现了六折多的优惠了，而且还是很热门的车型，二线豪华品牌再六折七折还能卖出去吗？

以奔驰C级为例，这款车可不是冷门车型吧？它在很多地区就出现了很大的优惠，大到什么程度呢？不足7折！也就是六折多！可谓终端价格“打骨折”。

即便这样，奔驰C级近半年的销量波动也很大，虽然5月销量上升了，可是销量犹如过山车，上下起伏较大。接下来，我们就解读一下奔驰C级的产品力，并分析一下奔驰C级怎么了。

作为一辆豪华B级车，奔驰C级的长度为4882毫米，宽度为1820毫米，高度为1461毫米，轴距为2954毫米，在B级车中的尺寸并不小。

动力上，该车全系标配1.5T+9AT的动力总成，最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩为250牛·米和300牛·米，尽管它的动力输出不错，可是发动机排量还是小了，宝马3系和奥迪A4L全系标配2.0T发动机，在一些消费者来看，2.0T就是豪华B级车的“底线”，用1.5T发动机仿佛有些“不够看”，平时上下班走走停停还行，上了高速超车时，就有些“力不从心”了。

底盘方面，前后多连杆，高配车型还提供四驱系统。

除了发动机排量小外，奔驰C级各方面的表现还是可以的。

奔驰C级全系标配12.3英寸液晶仪表盘+11.9英寸中控屏幕，支持高德地图、四区域语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，还全系标配L2级辅助驾驶系统，在34C中，它的智能化水平还是值得肯定的。

要说不及宝马3系和奥迪A4L的地方，我觉得应该是隔音降噪水平，尤其是在高速公路上，它的胎噪和风噪都不小，根本没有那种“宁静致远”的感觉。

空间方面，还是很宽敞的，腿部空间和头部空间都不局促，家用绰绰有余。尽管它的后排靠背不支持调节，可是靠背角度很合理，坐上去很舒适。

接下来就是价格了，我们从北京经销商处了解到，目前奔驰C级的终端价格为20.48-24.88万元，相对于其33.48-38.06万元的指导价来说，也就是六折多，不到七折，基本上就是一个一线豪华品牌给出了二线豪华品牌的折扣，优惠力度还是不小的，这也表明消费者的购车风向已经发生了转变，这和新能源汽车的市场渗透率越来越高有关，也和现在的市场大环境有关。

销量方面，奔驰C级很不稳定，趋势线上下起伏较大，虽然在5月份售出了17000台，可是进入2024年以来，它的总体销量并不是很好。

现在的市场转变对于豪华品牌来说，并不是说很友好，一方面，豪华品牌的油车销量下滑，并出现了较大的优惠力度，这就表明它们的盈利水平下降了。一方面，豪华品牌的电车又无法引起消费者的注意，就不能获得新的市场增长点。对于豪华品牌来说，接下来的发展应该是十分困惑的。