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NMAX搭载Yamaha引以为傲的BLUE CORE科技引擎,在追求驾驭乐趣的同时,完美平衡了油耗和环保性能,达到极致均衡。自2016年首次亮相日本以来,搭载于125cc NMAX的BLUE CORE引擎便持续进化。为符合日益严苛的环保法规,引擎分别于2017年和2021年进行升级,展现Yamaha致力于环保的决心。
除了性能提升,NMAX 在外观设计上也持续精进,2022年推出全新车色,并于2023年新增深蓝色款式,提供消费者更多个性化选择。
NMAX扎实的车身设计Yamaha NMAX于2016年作为搭载BLUE CORE引擎的首款日规车型亮相,以其灵活轻巧的车身和丰富的科技配备,迅速成为城市通勤的理想选择。
NMAX承袭Yamaha MAX系列的设计基因,搭载可变气门技术(VVA),可在引擎转速达到6000rpm时自动切换气门升程,兼顾低速扭力和高速马力输出,带来畅快淋漓的驾驭体验。此外,前后ABS防锁死刹车系统、省油耐用的BLUE CORE引擎等,更确保了骑乘的安全性及环保节能性。
自2017年起,NMAX每年都会进行颜色更新,以满足不同消费者的个性化需求。2021年,NMAX迎来全面升级,换上全新车架、优化前后避震,并导入Smart Motor Generator智能启动系统、Stop & Start自动启停系统和TCS循迹控制系统等先进科技,不仅有效降低油耗,更提升了骑乘舒适性和安全性。
2023年,Yamaha再度为NMAX增添全新深蓝色车款,让这款兼具时尚外观、灵活操控和优异性能的城市通勤利器,持续引领潮流。
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NMAX继承了MAX系列的跃动感设计,包括双眼头灯、回旋镖造型的侧盖等。除图片中的哑光深灰色外,还有哑光深绿色和新色深蓝色,共三种颜色。
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上四灯为近光灯,下两灯为远光灯,定位灯为LED,方向灯为灯泡。
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尾灯和刹车灯为LED,方向灯为灯泡,但视认性良好,并配备了紧急警示灯功能。
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智能钥匙可以解锁车把、座椅和油箱盖。左侧口袋配备了12V DC插座,最大承重1.5kg。右侧口袋最大承重0.3kg。油箱容量为7.1L,油箱盖设置在中央通道上面。
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座椅前后空间充裕,缓冲性能良好,骑乘姿势自由度高,不易疲劳。
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座椅下行李箱容量约为23L,可容纳一顶全盔和雨具等。
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液晶仪表盘显示速度、时间、油量、水温、电池电压等,TCS可关闭。
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怠速熄火的开关位于车把右侧,仪表盘切换按钮位于车把左侧。
NMAX的双脚着地性![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/302a10ee8a9e106b73431e30976586d5.jpg)
骑士身高172cm,座高为765mm,双脚着地性良好。脚跟可夹住车身,便于操控。
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双脚着地时,脚跟会稍微悬空,但由于车身轻巧,停车时不会感到不安。骑乘姿势的自由度给人留下深刻印象。
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骑士身高156cm,采取放松的骑乘姿势时,脚跟会稍微悬空。
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双脚着地时,呈现踮脚状态。骑士表示:车身轻巧,稳定性好,不会着地性产生不安。
顺畅的骑乘,轻快的行驶![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/e6e67ef6f29bdd200c6ca9e274f119e2.jpg)
NMAX车身的倾倒非常顺畅,加速也很平滑。右转时能感受到轻快的驾驶乐趣。
NMAX搭载的Smart Motor Generator,带来宁静顺畅的启动体验。怠速时虽有些许震动,但绝不至于造成不适。若您对此较为敏感,可开启怠速熄火功能,享受更宁静的骑乘环境。轻转油门即可瞬间启动,毫无迟滞和噪音,顺畅无比。
起步时,轻轻转动油门,NMAX便能灵活地前进。低速扭力充沛,带来轻松写意的骑乘感受。引擎转速攀升顺畅,毫无迟疑,同时也消除了怠速时的些微震动,让速度平稳上升。 值得一提的是,即使您没有刻意加大油门,引擎转速也能轻松突破6000rpm,此时仪表板上的「VVA」字样亮起,代表可变气门正发挥作用,为您带来更强劲的动力。
NMAX的BLUE CORE引擎采用高齿比设定,更偏重于巡航时的舒适性。因此您在加速时感受到的并非强烈的爆发力,而是引擎转速的迅速攀升,带来线性而顺畅的加速体验,让您轻松驾驭,享受骑乘的乐趣。
NMAX的舒适骑乘感还得益于其优异的前后避震系统。在平坦路面行驶如履平地,轻松惬意;即使面对颠簸路况,避震系统也能有效吸收大部分震动,确保舒适性。此外可调整的座椅和踏板位置,让您可以自由选择最舒适的骑乘姿势,减轻长途骑乘的疲劳感。
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在6000rpm时,进气凸轮从低速向中高速切换,但过程中无振动或突兀感,非常顺畅。
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前避震系统与车架的平衡经过调整,改良了设置,实现轻快的操控。
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后避震系统具备稳定的减震力和良好的缓冲性,预载可以调整为标准和硬两种模式。
易于操作且舒适,但运动性能才是其本质NMAX采用前后13寸轮毂,在保有直线稳定性的同时,更提供清晰的路感回馈。操控反应灵敏且自然,车身倾倒顺畅,带来行云流水的驾驶体验。其独特的中间龙骨设计,允许骑士以脚踝夹持车身,增强人车合一的操控感,使过弯更加得心应手。
中间龙骨的设计源于NMAX采用φ60.5mm主管和φ45mm下管的高刚性车架结构。此设计不仅优化骑乘时的人体工学,更将油箱集中放置于车身中央,实现重量集中化,进而提升操控灵活性。此外高刚性车架也为前后避震系统提供稳固的安装基础,确保避震系统运作顺畅,实现精准的转向操控。宽裕的骑乘空间让骑士能够自由调整姿势,享受舒适惬意的驾驶体验。
虽然中间龙骨设计让上下车略显不便,但NMAX的设计初衷并非追求极致的运动性能,而是在舒适与操控之间取得完美平衡。它既能满足日常通勤的舒适需求,又能带给骑士畅快淋漓的驾驶乐趣。 NMAX将MAX系列的精髓融入轻巧紧凑的车身,对于不常行驶高速公路的骑士而言, NMAX灵活的操控、平稳的行驶品质和丰富的配置,将为您带来无与伦比的驾驶体验。
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前后刹车碟直径均为φ230mm。前后轮胎均采用DUNLOP SCOOT SMART,并配备ABS。
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当后轮出现打滑迹象时,系统会通过控制启动时机和燃油喷射量,来保持平滑的起步和行驶。
2023 NMAX 主要规格总长×总长×总高:1935×740×1160mm轴距:1340mm坐高:765mm车重:131kg引擎:水冷四冲程SOHC四气门单缸124cc最大马力:12PS/8000rpm最大扭力:1.1kgf・m/6000rpm油箱容量:7.1L变速箱:CVT无段自动变速刹车:前碟,后碟轮胎:前110/70-13,后130/70-13