车市没有什么不可能的，比如X5就卖过了X3。

据新车交强险购买数据，2022年8月份，宝马X3实际上牌量为7611辆，而宝马X5的销量为8029辆。

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如果在以往，告诉你X5的销量比X3还高，估计大多数人都不会信。毕竟，宝马X5属于中大型SUV，宝马X3属于中型SUV，后者的市场容量，比前者大一个量级。在两款车型都已国产的情况下，X3销量高于X5，是正常情况。

所以，8月份二者销量“倒挂”，事出反常必有因。除了X5加价减少，铺货量提升之外，更直接的原因，是X3出了问题。

数据显示，在8月份，国内豪华车市呈现普涨行情，整体销量 24.70 万辆，同比增长 32.40%。在这种情况下，宝马X3销量同比下滑将近3个百分点，就值得注意了。

事实上，X3在8月份的表现，并不是个案。今年前7个月的累计销量统计，奔驰GLC累计销量86643辆，同比增幅3.2%，奥迪Q5和宝马X3均同比下跌，不过宝马X3跌幅达到了13.6%，超过奥迪Q5的8.5%跌幅。

就目前市场走势来看，今年宝马X3大概率在与德系两对手的较量中垫底。

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一边是宝马X5新人的彩头，一边是宝马X3黯然的表现，作为宝马在华长期的销量主力之一，X3到底怎么了？

有说法是，芯片荒导致X3产能受限。其实这个说法站不住脚。首先，芯片荒影响最大的时段，是今年上半年。从二季度开始，芯片荒就逐步缓解。

这从宝马X3的月度销量就可以看得出来。今年 4-8 月，宝马 X3 销量分别为 6821 辆、8686 辆、10957 辆、7945 辆、7611 辆。很明显，6月份宝马X3的产能，就已经恢复到万辆以上。

既然不是产能的因素，那么宝马X3的颓势，只能从自身找原因了。

从相关投诉平台可以看到，今年二季度以来，关于宝马X3的投诉量，迅速上升。其中在6月的投诉排行榜中，宝马X3以突破4位数的投诉量，继5月后成功蝉联投诉量榜首。

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针对宝马X3的投诉问题，主要集中在“销售欺诈”“与宣传不符”两点。这便是之前闹得沸沸扬扬的X3 “简配”风波。

一位2021款 改款X3 xDrive28i M运动套装用户投诉称，其配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。

无独有偶，一位2020款X3 xDrive25i M运动套装用户称，其车辆搭载的是“阉割”版的ID7车机，无法OTA远程升级，不具备宣传中的远程控制空调，语音控制等功能。

而远程升级控制，倒车寻迹等功能，恰恰是宝马官方在宣传时着墨的重点。

让人遗憾的是，尽管在网络平台上出现了大量此类投诉案例，但截至发稿时，宝马官方并没有给出回应。

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如果说“销售欺诈”“与宣传不符”还属于售前范畴，那么一直以来宝马X3的老问题“烧机油”，就是车主们的心病。

由于宝马官方对烧机油问题也没有正面回复，车主们普遍推测是B48TU系列发动机的设计缺陷，导致机油消耗量异常增多。但目前为止，宝马对此的应对方式，是保养时多添加机油。

如此处理方式，让宝马X3的投诉量居高不下。根据投诉平台车质网最近一年的投诉排行榜，华晨宝马X3高居第一位，投诉量比排第二的华晨宝马5系高出近一倍。

有意思的是，今年315之前，曾经有消息称宝马X3等车型因为烧机油严重，可能会成为即将上映的315晚会“主角”之一。不过，最终宝马在315风暴中安然度过。

此后宝马X3销量的萎靡，甚至销量被高一级的X5超过，如果宝马再不重视X3的问题，也许更大的麻烦，还在后面。

写在最后：

国产落地后，宝马X3一度成为宝马在华的销量尖兵，甚至在去年上半年，宝马X3的销量仍然不输于奔驰GLC和奥迪Q5L这两大对手。

然而，进入2022年之后，宝马X3下滑速度之快，甚至月销量被X5超过，让人咋舌。

曾有坊间传言称X3销量下滑是宝马将芯片让于利润率更高的X5，但实际上，年初宝马就已经声称X5的产能计划是年产12万辆，而就目前销量情况下，X5也没有达到需要让X3让芯片的程度。更不用说如今汽车业的芯片荒已经解除，用此种理由做搪塞，恰恰容易忽略X3问题的严重性。

从市场保有量和市场潜力来看，宝马X3所在的豪华中型SUV市场，仍然处于增长期，且市场容量远高于X5所在的中大型SUV市场。如果宝马有了X5这个“金疙瘩”而放任X3问题而不顾，那么市场会给宝马上一课的。