玩情怀，总会玩脱的。

就像人上了岁数后喜欢对着后生说“想当年”一样，在后人无法涉及的历史维度，“玩情怀”总是不亏的。

所以，在面对后来者的竞争时，“玩情怀”就成了车企们经常用的手段。最典型的，莫过于那句话：

“人生绕不开一辆宝马3系”

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尽管这句话夹杂着浓重的中年男人的油腻心理，但把一辆30万的B级车与人生联系在一起，还是感动了不少人的情怀心。

这不，不久前的成都车展上，蔚来总裁秦力洪在蔚来展台上称：“蔚来ET5一年内销量将全面超越宝马3系”，引发巨大争议，3系的情怀党们，更是群起而攻之。

目前来看，蔚来ET5能不能超过宝马3系，我们不知道，但是宝马3系的人生，怕是已经被绕开了。

在刚刚过去的8月份，豪华B级轿车市场呈整体上扬的态势，其中奥迪A4L和奔驰C级销量同比都大幅上升。而唯独宝马3系，出现大幅下跌。

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数据显示，奥迪A4L，8月销量达到13883辆，同比增长65.2%，奔驰C级8月销量10479辆，同比增长更是达到113.7%。当然，奥迪A4L和奔驰C级的销量增长，与芯片荒缓解有关，但从市场表现来看，二者的热度仍然很高。

相比之下，宝马3系的表现让人失望，其8月销量仅为9601辆，同比下滑38.3%，也是BBA在该市场三款车型中唯一出现同比下滑，而且是大幅下滑的车型。

作为曾经该市场的王牌，宝马3系销量竟然跌破万辆，着实令人意外。尽管有中期改款宝马3系上市不久的因素，但销量出现如此大的滑坡，绝非正常现象。毕竟，就目前的消息来看，各车企的芯片荒已经大为缓解，而中期改款的宝马3系经过前期的筹备，不存在产能断档的问题。

所以，销量出现大幅下滑，最大的因素，就是宝马3系自己出了问题。

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只要你随手打开一个汽车论坛，在宝马3系的词条下，一定伴随着诸多的“吐槽”，其中“加价减配”绝对是“绕不开的梗”。

此番中期改款的宝马3系，车型指导价与前款车型相比，出现了幅度不小的上涨。比如，入门级的320i M运动套装相比起以前版本上涨了6000元，而销量主力的325i M运动套装则相比以前版本上涨了3000元。

按道理，车型改款涨价，也是正常，只要你产品力提升了，也无可厚非。但是宝马3系被人诟病的，恰恰就是这里。虽然换装了新的iDrive 8车机系统，增加了拨动式排挡杆，但是动力的“阉割”，却让消费者看不懂。

中期改款的宝马3系虽然依旧是全系标配2.0T发动机，但除了低中功率不变之外，高功率版本的马力是从258匹缩水至245匹。

对于很多高功率版本消费者来说，买车就是冲着车辆的性能去的，尤其是卖情怀的宝马3系，高功率版本往往被包装成“更纯粹的宝马运动基因”，但售价涨了，动力却暗地里降了，这种做法确实令市场叹息。

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事实上，宝马3系这种暗地减配的做法，并不是第一次被曝出。之前就有媒体曝光称，宝马3系在中国市场存在“铝换钢”的问题。

据报道，宝马3系的引擎盖及前翼子板在海外市场使用了铝合金材料，而进入中国市场却换成了钢制材料的。

大家知道，“铝换钢”大大缩减了造车成本，而且车身重量明显加大，在同样的承载车身设计中，存在安全隐患。此前，北京奔驰的“铝换钢”事件被闹得沸沸扬扬，没想到“人生绕不开”的宝马3系，竟也玩了这招。

除此之外，中期改款的宝马3系，后防倾斜杆被减配，引擎盖隔音棉不见踪影，就连车窗玻璃也由双层变成了单层。很明显，在消费者看不到的地方进行减配，已经是宝马3系惯用的手段。

写在最后：

“人生绕不开一辆宝马3系”——如果在十几年前，有人跟你说这样一句话，那么他也许是一个有情怀的玩车人。但是如果现在还有人这么说，那你可要当心别被他忽悠了。

在中国市场收获大量利润与市场口碑之后，如今的宝马3系更像是躺在功劳簿上吃老本，面对竞争对手的压力，面对新品牌的挑战，“玩情怀”成了廉价却又实用的招数。

事实上，除了加价减配之外，宝马3系的“小手段”还有很多，比如减配后防撞梁，却在前防撞梁上加固了两块钢板。明眼人指出，此种做法是专为应对中保研25%偏置碰撞特意设计，目的就是为了在中国的碰撞实验中，拿到高分数。

虽然就目前的产品力来说，减配之后的宝马3系，仍然不失为一辆可圈可点的运动车型，但是一面加价，一面在看不见的地方减配的行为，在消费者看来非常不厚道。

正所谓，消费者总会用自己手中的钞票来投票。中期改款后，宝马3系销量大幅下滑，已经被奔驰C级和奥迪A4L拉开距离，如果仍然“玩着情怀卖高价”，那么市场会让它品到苦果。