“感觉买完了就后悔”

车市里，买完车“吃后悔药”的不少，但发生在丰田身上却是罕见。毕竟，品控是丰田的优势，丰田车型的口碑也证实了这一点。

不过，有一款丰田车型，却让车主直呼后悔，那就是广汽丰田威飒。在汽车论坛上，为数不多关于威飒的讨论帖中，“后悔”是车主经常用到的字眼。

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根据论坛内容，部分威飒车主是在威兰达、威飒和汉兰达这三款广汽丰田旗下SUV的选择中下订了威飒，但在提到现车后，威飒车主却怀疑自己的选择。

这从威飒的销量就看得出。今年一月份刚刚上市的威飒，过了三个月才首度公布销量，其今年三月的销量，为4401辆。

该数据一出炉，业界便认为威飒销量低于预期。毕竟，其主要竞争对手大众探岳在当月的销量，超过9500辆，别克昂科威的当月销量，超过9300辆，哪怕同为日系的本田冠道，其当月销量也达到了5370辆。

尽管销量低于预期，但考虑到威飒刚上市三个月，产能还需要爬坡，市场知名度还需要提升，也情有可原。

谁知，这个三月销量，竟然已是威飒的销量巅峰。

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随后，威飒的销量呈震荡下行的态势，月度销量再无超三月份的水平。七月份，威飒销量跌至1295辆，到了八月份，其销量更是只有642辆。

在刚刚的10月9日，广汽丰田发布了九月份销量数据，其提到“SUV家族销量喜人”，并发布了汉兰达、威兰达和锋兰达的当月销量——却唯独没有威飒的销量数据。

看来，连广汽丰田自己都知道，威飒的数据已经有点“拿不出手”了。

那么，为何今年刚刚上市的威飒，在销量上会遭遇滑铁卢呢？

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这还要从威飒让车主“后悔”谈起。

作为一款中型SUV，威飒在广汽丰田SUV阵营中的定位，是介于威兰达和汉兰达之间。广汽丰田的想法，是希望威飒能够填补紧凑型的威兰达和中型的汉兰达之间的市场空隙。

这从威飒21.68万-30.38万元的定价也看得出，该价格区间完全覆盖了威兰达和汉兰达之间的价格空档。

只不过，价格的空档填补了，产品力的定位，出了问题。首先，威飒的定位，大家知道，是介于威兰达与汉兰达之间，其定价也比威兰达要高。但是，让人匪夷所思的是，威飒的轴距，竟然跟威兰达一样，都是2690mm。

也就是说，从轴距上看，威飒与威兰达，其实是一样大的车。尽管有人会从配置、豪华及智能化水平来说二者的区别，但是轴距是决定车型定位的关键因素。

就从这一点来说，威兰达定位紧凑型SUV，威飒定位中型SUV，与汉兰达一样，这个定位的逻辑本身就很难自洽。

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换句话说，轴距和威兰达一样，价格比威兰达高一截，那么对于车主而言，为何不直接买威兰达？同时，既然与汉兰达的定位一个级别，汉兰达的车型尺寸比威飒高出一个水平，那么为什么不加点钱直接上汉兰达？

事实上，这个问题，正是很多威飒车主所纠结的关键。

我们来仔细看一下这几款车型。除了刚才提到的，威飒与威兰达的轴距一样之外，其实二者的动力水平，也是一样的。轴距代表的空间感与动力水平都一样，价格更高的威飒，竞争力优势到底在哪里呢？

有人说配置高。的确，威飒的入门级就是“豪华型”，号称全系高配，那么我们不妨来看看威飒到底有多高配。

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同样是四驱至尊版车型，22.68万的威兰达上装备了“运动，经济，标准，舒适，越野，雪地”六种驾驶模式，并且还有陡坡缓降功能。反观售价26.88万的威飒四驱至尊版，没有越野和雪地模式也就罢了，甚至连陡坡缓降这一十万级SUV上都有的配置，也都“减配”了。

相比之下，威飒在豪华感与所谓科技感上多出来的配置，真的能值回这些差价？擎商君在此是表示怀疑的。毕竟，12.3英寸的液晶仪表盘，方向盘加热，前排无线充电等配置，哪怕在后装市场，这些都不用花太大的价钱就可以改装到。

再来看看19.68万元的威兰达豪华版，其不仅拥有全车安全带未系提醒，前后驻车雷达，真皮混搭座椅，LED日间行车灯，腰部两向调节等功能，还有卫星导航和路况信息等实用性功能。

如果这个配置水平，想要在威飒上实现，就要上到威飒两驱尊贵版，而其售价，是23.48万元——二者之间的差价将近四万块钱。

写在最后：

尽管在车市，同品牌旗下各个车型之间有竞争是正常现象，但像广汽丰田威飒这样完全让同门兄弟车型给比下去的，还真是罕见。

从某种角度来说，威飒的存在，似乎最大的作用，就是体现威兰达和汉兰达的竞争力更具优势。

毕竟，低配的威飒，在性价比上拼不过高配的威兰达，而高配的威飒，在车型本身就与汉兰达无法比拼。

威飒的定位，看上去是填补了威兰达与汉兰达之间的价格空档，但其产品力和定位，都无法支持这个战略，最终导致威飒在市场上的尴尬局面。

至于广汽丰田，也许闭口不提威飒，就是避免尴尬的最好办法了。