13万级产品力天花板,敢走“天路”的皓极,不止大空间

雅香谈汽车 2023-01-12 08:07:16

当年,韩红的《天路》火爆大江南北,一句“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂”,更是让西藏自驾,成为爱车族的朝圣之旅。

但是,韩红没告诉你的是,对车来说,西藏并不是个好地方,高原的缺氧环境,飞沙及涉水路况,每年让无数想来自驾“朝圣”的爱车族望车兴叹。

况且,在颠簸复杂路况下长途行车,对驾乘者也是极大的考验,除非他们的座驾能够提供足够的空间感和舒适性。

一句话,西藏自驾,如果不想把“朝圣”变成“苦旅”,那么车辆的安全性、性能和空间舒适性,缺一不可。

以往,要把这三个要求凑齐了,购车预算起码40万起。毕竟,哪怕2.7L排量的兰德酷路泽,都未必能在高原缺氧环境下保持足够的动力性能。

不过如今,13万的车,就能做到这一点。没错,我说的,就是将混动车型价格拉到13.99万元的东风风神皓极。

动力行不行,拉上高原遛遛

此前,得知东风风神把皓极的试驾放到青藏高原,我还不太理解,这13万的车挑战高原,何必为难自己。

4000米的海拔,这里的气压只有652hPa,如果你没有直观概念,那么再说一个数字,这里烧水,因为气压太低,只能烧到75度就沸腾了。

在这种情况下,任何燃油车型都面临着因缺氧导致燃烧不充分而动力不足的问题。但是,东风风神皓极的表现,相当亮眼。

哪怕在海拔近4000米的高原路上,皓极的驾驶感受,跟你在平原城市街道差别并不太大。需要提速时,踩下油门踏板,动力到来的非常迅速,这在高原窄路经常需要借道超车的路况,相当重要。

皓极有如此表现的关键,得益于东风马赫双擎混动系统。皓极的混动版车型搭载专用混动的东风马赫动力1.5T高效四缸发动机,其热效率高达41.07%。加上永磁同步电机+发电机的高能双电机,其系统综合功率高达180kW,综合扭矩也达到了540N·m——这个数据甚至超过了很多2.0T车型。

而出色的电驱系统,让皓极混动版车型的响应速度相当快,根据油门开合和路况判断,电驱系统与发动机以串联驱动、并联驱动或发动机直接驱动,除了动力响应更快之外,也带来出色的燃油经济性。

越级大空间,怎样都不累

既然性能方面挑战“天路”游刃有余,那么高原“朝圣”的第二点,皓极的舒适性和空间感如何呢?

先看三围,长4720mm、宽1910mm、高1702mm,轴距2825mm,尽管定位在紧凑型SUV市场,但是皓极的车身尺寸数据,堪称是该细分市场的“大家伙”。毕竟,如果只看车身尺寸的话,皓极已经比很多中型SUV还要大。

这就意味着,空间方面,皓极有着天生的优势。果然,皓极的后排无论腿部空间还是头部空间,都相当充裕,其座椅坐垫长度达到505mm,配备航空头枕,后排座椅靠背角度更是十档可调。可以说,哪怕一天十几个小时在高原颠簸,你在皓极的后排就不会太累。

说到皓极的内饰,就不得不提两侧尖锐转角设计的双联屏,视觉效果相当棒。12.3英寸的中控屏除了常规的导航、 在线音乐和OTA升级,还内置了车家互联功能。

除了OMS座舱行为监测+手势控制功能之外,全液晶仪表盘还配备了AR增强仪表导航,能够实现亚米级实景导航。而新一代WindLink OS智能座舱,影音娱乐功能十分强大,让你在车上也不会无聊。

主被动安全,少谁都不行

说完性能和空间舒适性,再来聊聊高原朝圣之旅的第三个要素:安全性。

尽管如今308国道在西藏段的路况已改善很多,但是自然条件的限制,使得这个路段仍然险象环生。所幸,高颜值的皓极,拥有极其坚硬的臂膀。其A柱、B柱等重要碰撞安全零件采用了东风技术中心与宝钢联合研发的2000Mpa超高强热成型钢,车身高强度钢占比更是达到了74%,远超同级车型。

别小看被动安全性能,这在极端条件下,能保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性,往往是保护车内人员安全最后的保障。

与此同时,皓极配备了 ACC S&G、AEB、BSD、ICA等27项智能驾驶辅助功能,能够实现准L3级自动驾驶。其全系标配的540°超清全景影像,不仅能够实现360°超广角环视,还有180°透明底盘功能,这项“黑科技”在复杂及涉水路面相当重要。

值得一提的是,皓极还配备了FAPA遥控泊车功能,给停车困难族解决了大麻烦。

写在最后:

13万的车型,媒体公开试驾就挑战高原天路,东风风神皓极并不是搞噱头,而是真有底气。

底气,来源于硬实力。可以说,无论动力性能、空间舒适性还是主被动安全,皓极甚至有与进口40万级车型比拼的能力,说它有40万级越级实力也不为过——能在高原最复杂的路况下做到游刃有余,就是最好的证明。

数据显示,东风风神皓极在开启预售24小时内订单量就达到了10237辆。市场的追捧,说明消费者对皓极相当认可,“13万级产品力天花板”,皓极当之无愧。

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