近日在天津举行比亚迪全新轿车海狮07 EV和海豹06 DM-i的试驾体验，我们有幸参加，可以从静态和动态简单介绍下两款车的表现。

先简单介绍海狮 07 EV。

外观方面，海狮07 EV整体采用比亚迪海洋系全新家族化设计语言。前脸封闭式前格栅，彰显新能源的身份。两侧标志性的横向海悦双U悬浮式车灯搭配在新车上，让整体前脸看上去十分时尚。

平直的车身线条，看上去更加的硬朗。溜背式尾部设计，隐藏式门把手，搭配双5辐花瓣造型轮毂，尽显运动之美。尾部，全新设计的贯穿式尾灯组，以及全新进化版LED后发光LOGO技术。新车长宽高分别为4830*1925*1620mm，轴距为2930mm。

内饰方面，黑色内饰配色，显得更加的复古。中控台采用全液晶仪表盘，搭配15.6英寸超大尺寸悬浮式中控大屏的设计布局。配置方面，将搭载升级后的DiLink6.0车机系统，支持地图导航、多媒体应用、360°环绕影像系统、下载多种APP、人机交互系统、OTA升级等功能。

动力方面，搭载最大功率分别为170kW、240kW的单电机后驱系统，以及搭载最大功率400kW的双电机四驱系统，搭配71.84kW·h、80.6kW·h磷酸铁锂刀片电池组，综合续航分别为550km、610km。

操控上，海狮 07 EV配有经济、舒适、运动、自定义4种驾驶模式，先调整为舒适模式，轻踩电门起步阶段加速沉稳，动力响应平顺，中段加速依然顺滑，时速超过100km/h，深踩电门，动力会源源不断地输出，继续加速动力响应依然很猛，高速超车十分的迅速。而在经济模式动力输出相对舒适模式会更加平缓，同时也是最省油的模式。

海狮 07 EV配有前麦弗逊，后多连杆独立悬架，同时宽体低重心的底盘设计实现了前后轴50:50的质量分配，前后车身重量均衡，弱化过弯转向不足/过度，提升车身稳定性，弯道稳如磐石。通过连续过弯以及突然转向时，没有出现任何转向不足的感觉，始终保持稳定的车身姿态。

然后再介绍下海豹06 DM-i：

外观方面，海豹06 DM-i整体采用比亚迪王朝的全新设计语言，前脸做了黑化处理的6边形夸大点阵式前格栅，造型凶悍。格栅上部加入穿式黑色饰板+U型镀铬饰条，并两侧矩阵式LED大灯组，形成贯穿设计，同时在中间镶有“秦”字样，代表王朝系的身份。

凌厉的多腰线设计，看上去更加的硬朗。溜背式尾部设计，隐藏式门把手，搭配的双5辐低风阻轮毂，尽显运动范。尾部，全新设计的螺旋状+贯穿式尾灯组，并在尾灯带中间位置处加入发光LOGO，大灯点亮后，辨识度高。新车的长宽高分别为4830x1900x1495mm，轴距2790mm。

内饰方面，中控台采用10.25英寸全液晶仪表盘，搭配带有旋转功能的15.6英寸悬浮式中控大屏的设计布局。配置方面，搭载DiLink 6.0车机系统，支持地图导航、360°环绕影像系统、可下载多种APP、OTA升级等功能。

动力方面，新车搭载1.5L发动机+电动机组成比亚迪第5代DM-i混动技术，其中发动机的最大功率为74kW，搭配15.874kWh 和 10.08kWh磷酸铁锂刀片电池组，纯电动续航里程分别为 90km 和 60km，综合续航可达2100km，百公里综合油耗2.9L。

海豹06 DM-i支持纯电、混动、运动三种驾驶模式选择，轻踩油门起步阶段（低速0-40km/h）驱动主要以电为主加速沉稳，动力响应平顺，接近纯电的驾控体验。中段加速（中速40-80km/h）通过识别油门大小，进行油电混合驱动，加速依然流畅。整体感觉十分符合日常消费者的代步需求。

综述，海狮07 EV和海豹06DM-i的各方面表现都符合一台主流家轿所该拥有的水平，在我看来，新车也的确具备了一定的爆款潜质。若想试驾体验2款车，不妨去比亚迪海洋网体验一番。