向来价格居高不下的丰田格瑞维亚，近期也投身到价格战之中。首次下探至30万区间其首月销售便达到了 7459 台，更令人意想不到的是上个月它险些夺得 MPV 销量榜冠军，足见这款车的性价比之高。

格瑞维亚的转向系统采用了先进的电子助力技术，结合精细的调校，实现了反应灵敏而准确。无论是蜿蜒的山路还是繁忙的市区街道，这套系统都能确保驾驶者通过最轻微的手部动作，即刻获得车辆的精确响应。这种从指尖到车轮的流畅沟通，使得每一个转弯都变得异常轻盈而自信。

其次，底盘设计也发生了一定变化。新车虽然依然匹配的2.5L自然吸气发动机加电动机组成的油电混动系统，但推出了电动四驱版本，主要也是因为在高配车型上搭载了前后双电机的组合。

随着四驱车型的加入，格瑞维亚也正式成为丰田首款国产四驱MPV。而且得益于双电机的加持，性能变得更好，更加加速快还平稳，而且在一些冰雨湿滑的路面上，四驱稳定性以及抓地力都会变得更为出色。

格瑞维亚是一款定位于中高端市场的MPV车型，其车身尺寸为5015mm*1985mm*1810mm，轴距为3000mm。这样的车身尺寸为车内提供了充足的乘坐空间。

在空间布局上，格瑞维亚采用2+2+3的座椅布局。第一排为驾驶席和副驾驶席，第二排为两个独立座椅，第三排为三个座椅。这种布局使得第二排和第三排乘客都能获得良好的腿部空间。

在智能化方面，新款格瑞维亚首次搭载新一代智能车机系统，采用高通8155芯片，算力提升4倍，反应速度更快，操作更流畅。

同时，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机无线互联功能，无论使用哪款手机，都能轻松实现车机互联。

同时，新车搭载了一汽丰田最新进化而来的Toyota Pilot高阶智驾，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等功能，为乘客出行保驾护航。

动力系统，这款格瑞维亚搭载了2.5L加电机组成的油电混动系统，我个人的感触就是操控比较得心应手，而且也非常精准。更为关键的是，起步有实力，很强劲，也比较丝滑，没有眩晕感。当然了，急加速起步肯定不是强项，因为这款MPV最主要的还是稳妥与舒适。