4月份并非汽车销售的旺季,乘联会那同比和环比皆下降的数据,也证明了许多汽车厂家都在为后续可能的价格战憋大招。到底哪些轿车车型在这样的环境下还能卖得好,让我们来一起看看。
吉利-星瑞
4月销量:13,596台
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星瑞的整体定位不低,不仅内饰下本,轴距更达到了2800mm,在紧凑级车型中优势不小。而在1.5T涡轮增压发动机加入来拉低门槛之后,星瑞的销量就不算差了。
大众-速腾
4月销量:14,572台
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速腾的实力倍受认可,但能卖多少,还得看优惠的情况。毕竟大众品牌的认可度还在,若没到价格战最激烈的时候,速腾这样的热销车型肯定会选择留着几张底牌。
奥迪-奥迪A6L
4月销量:14,750台
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奥迪A6L在这几个月连续进入轿车销量榜单的前10位,显然是优惠力度到位了。而沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的门槛更低,品牌力和整体实力却皆不如奥迪A6L。
大众-帕萨特
4月销量:16,033台
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在凯美瑞因为换代而丧失价格优势之后,帕萨特的销量表现还不错,但4月份帕萨特的销量却不如3月份好,显然是凯美瑞反应过来开始降价了。
比亚迪-秦PLUS EV
4月销量:18,500台
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10万出头预算,想买纯电紧凑级轿车大概也只能选秦PLUS EV了,如果还要求三厢轿车就更没得选。有意思的是,秦PLUS EV荣耀版之前的多款车型都没有成功开拓这个细分市场,最终还得靠秦PLUS EV用销量说话。
比亚迪-驱逐舰05
4月销量:20,363台
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在门槛大幅下降之后,驱逐舰05的性价比快速提升,且和秦PLUS DM-i看齐的价格也让消费者更乐意接受,销量自然节节攀升。
大众-朗逸
4月销量:21,117台
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朗逸的销量比起速腾多出一截,显然是朗逸新锐车型所做的贡献。毕竟都是1.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱,朗逸新锐的门槛就是比朗逸低一截,性价比当然不错。
日产-轩逸
4月销量:24,270台
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轩逸的终端价格不断创新低,但4S店却又不得不依靠轩逸来撑起人气,以想办法为进店的潜在消费者推销其他车型,最终导致了轩逸的销量占据日产品牌的半壁江山。
比亚迪-秦PLUS DM-i
4月销量:27,814台
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别看定位相近的驱逐舰05抢走了不少潜在消费者,但秦PLUS DM-i却依旧不愁销量,可见比亚迪品牌的实力和口碑有多优秀了。
比亚迪-海鸥
4月销量:28,797台
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车身小巧、配置丰富、续航里程够长,海鸥很合适作为年轻人的第一台车,因此在上市之后就备受欢迎,月销量曾一度突破4万台呢。