随着新能源车型逐步被市场认可，在今年4月上半月的时候，乘联会数据已表示新能源车型的零售渗透率达到了50.39%、批发渗透率达到了50.19%，两者都超过了50%，取代传统燃油车已经成为了趋势。但在最近的工信部第383批新车申报目录中，燃油版的哈弗猛龙却悄悄出现了。

从产品力来看，燃油版哈弗猛龙的车身外观尺寸继续保持在4800/1950/1822mm，2738mm的轴距也毫无疑问和哈弗猛龙Hi4保持一致，因此两者在空间方面想必不会存在什么明显区别。而甚至在外观设计上，燃油版哈弗猛龙的最大变化，也只不过是进气格栅的造型不同，以及大灯和尾灯的设计区别罢了。

选择在哈弗猛龙Hi4的基础上拿出燃油版哈弗猛龙，很可能还是为了开拓细分市场。毕竟哈弗大狗即使压缩到了仅剩下3款车型，也保留了2.0T涡轮增压发动机搭配9挡湿式双离合变速箱的适时四驱版本，而从燃油版哈弗猛龙的申报数据来看，2.0T涡轮增压发动机的最大输出也都是175kW，加上车尾的4WD四驱标识，很可能会使用同样的动力系统。

况且从销量来说，哈弗猛龙Hi4在包含了春节假期的2月份销量仅为2003台，但到了3月份，月销量还是不过2091台，可以说来到了即将被人遗忘的处境。那么，拿出燃油版哈弗猛龙以吸引一部分潜在消费者，随后看能不能进行转化，也是一种策略。

但需要注意的是，哈弗猛龙Hi4本身已经是实用的双电机四驱插电式混合动力，且有3.3kW的对外交流放电功率，在露营、钓鱼等野外活动特别方便，而燃油版哈弗猛龙恐怕没有这样的优势。

而对消费者来说，由于哈弗猛龙Hi4的厂商指导价来到了16.58-19.28万元，叠加落地优惠也仍难言性价比，燃油版哈弗猛龙的价格会成为一大关注的重点。