在十多年前，当问到世界上最好的都市圈城际交通模式，答案当然是东京都市圈交通方案。

直到现在，东京都市圈的轨道交通可能仍然是非常庞大，甚至仍然是世界上最强大的存在。按照数据统计，在2020年的时候，东京都市圈轨道交通网的运营总里程大概是5333.8公里，客运总量达到了恐怖的113亿人次。

粤港澳大湾区作为世界级湾区，对标东京都市圈，人口庞大且密集，经济发达，跨城出行需求强烈，因此，在粤港澳大湾区大力发展轨道交通，也就是现代化铁路交通，是非常合适的。

粤港澳大湾区铁路线网示意图

按照规划来看，未来的一段时间，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。这样的定位，其实就是需要超越东京都市圈。

从相关的规划看到，近期到2025年，粤港澳大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，距离东京都市圈的5333.8公里还有600多公里。

远期到2035年，粤港澳大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。如果按照这个规模，也就是十年后左右时间内，计划要超越现在的东京都市圈，如果东京都市圈仍然会出现人口老龄化和产业停滞不前的问题，可能近十来年就没有特别的增长，那么，粤港澳大湾区的这个超越，应该是可行的。

粤港澳大湾区铁路线网示意图

到2035年的时候，广州作为大湾区内的枢纽城市，其到粤港澳大湾区的主要城市可以实现30分钟通达往来，与广东省内主要城市可以实现1小时到2小时互达，广州到临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达，这样的未来铁路交通的确让人非常期待。

未来的粤港澳大湾区最理想的跨城交通方案，应该就是城际铁路方案，我觉得主要有几个原因：

粤港澳大湾区的人口规模庞大，按照统计来看应该超过8600万人口，这只有在5.6万平方公里的土地上，就创造出来了超14万亿元的GDP，约占全国经济总量的11%。

粤港澳大湾区内地九城市人口变化

如果按照经常流动和往来的人口来看，其服务人口很可能接近1亿人口规模。如此庞大的人口总数，出行方面肯定是刚需和持续稳定的。

粤港澳大湾区铁路线网示意图

庞大人口需要利用高效的交通方案，铁路交通在人口聚集的地区，肯定能够发挥效能，且效率很高，运力很强。大力发展铁路交通是未来趋势，也是正确选择。

需要大规模建设铁路交通，特别是高规格的城际铁路交通，就需要非常大的投资额和投资规格，粤港澳大湾区属于世界级经济区，城建规格肯定也是世界级的，打造便捷、安全的城际铁路轨道交通网非常合适。

粤港澳大湾区铁路线网示意图

可以用好马配好鞍的比喻来形容最适合不过了！

粤港澳大湾区的人口组成中，年轻化是重要的特征，的确年轻人都喜欢经济发达具有创造力的地方，在这里有不少志同道合的朋友，也有能创造价值的产业，获得丰厚回报的工作，还有各类时尚的生活配套。

粤港澳大湾区铁路线网示意图

年轻人对于轨道交通，包括地铁交通和城际铁路交通，都是非常依赖的，不少人甚至可以实现借助城际铁路交通每天跨城通勤。

真心期待粤港澳大湾区的轨道交通逐步完善和优化，争创全球第一轨道交通网。

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