家人们，一个赚钱的机会来了。

继比亚迪之后，近日，广汽集团宣布即日起成立网络举报中心，并将结合实际情况给予举报者10万-100万元的奖励。

一时之间，隔着屏幕都能闻到火药味。想不到，“浓眉大眼的”广汽，居然也受不了。但其实，整个车企已经对这股妖风忍无可忍。

“如果桌牌上有人出老千，我们就要发出警告，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子！”

6月19日晚间，全新哈弗H6上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰的激烈言论，再次引发关注。

比亚迪的怒火近期尤盛。就在当天中午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，也通过微博账号发声，称某车企使用黑公关手段，对公司产品及品牌贬低、拉踩和恶意诋毁，现在悬赏20万-500万征集证据，用于整理上报至公安经侦等相关部门。

相煎何太急！这一次，比亚迪将矛头直接指向“某车企”。

这几年来，伴随着比亚迪的风头正劲，关于悬赏黑公关的事情，就始终没有消停过。

早在2021年12月，比亚迪就曾发起“比亚迪清朗行动”，奖励金额确定为5万至100万元；2022年6月，比亚迪宣布将举报奖励调整为5万至500万元，为期一年；2023年12月3日，比亚迪将上述奖励期限调整为长期有效。

关于悬赏金额，从来都是没有最高，只有更高。

2023年3月，长城汽车启动打击“网络水军”的专项净网行动——“1000万悬赏计划”，7天时间，长城汽车网络举报中心累计收到举报信息474条，举报内容以扭曲事实真相、无理由谩骂诋毁、民粹道德讨伐、组团口水战为主，涉及众多网络传播平台。

走多了夜路，总会碰到鬼，抹黑其它车企这事，其实搞不好也很容易留下把柄。

比较有意思的是，理想汽车在今年“栽了跟头”之后，就有不少幸灾乐祸。有媒体报道称，河北衡水警方在调查水军公司和公关公司相关案件时，发现了涉及网暴理想MEGA的线索，涉嫌参与打压的车企有三至四家，衡水警方展开多人次询问，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。

一时之间，大家都将目光投向小鹏汽车。小鹏汽车说，你看我也被人黑了啊。

根据小鹏汽车针对其员工配合调查一事的回应：河北警方近期在开展打击网络水军的行动，小鹏汽车在积极配合警方对于供应商的调查。小鹏X9上市以来也广受网络水军恶意攻击，相关负面报道多达5000余篇。针对此类水军攻击，小鹏汽车已经收集证据并向公安机关进行了报案。

在这个互黑的圈子里，已经没有人能独善其身。狠话频频见诸于媒体，也让本就乌烟瘴气的环境又添新乌龙。

有理不在声高，但眼下，有些车企“悬红”也可能是迫不得已。

“汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子，有时想想桌子也挺无辜的。”6月21日，阿维塔汽车CMO李鹏程在朋友圈发文，感叹了一下近期汽车行业“公开悬赏”等话题时表示，每家都谈自己被侵害，公布举报平台、悬赏捉妖，至少说明几个现象：

整个行业这样的事情非常的普遍，背后捅刀子比比皆是；各家对此深受其害、深恶痛绝，又身在其中；每家都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者。

这就是说，车企们都深陷“囚徒困境”，如果沉默，甚至也会被人认为是“幕后黑手”，不得不以通告的方式来自证清白。

其实，汽车圈苦“黑公关”久矣。2023年3月，中国汽车工业协会曾组织成员单位共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。参与这次联合倡议的车企共14家，包括一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等。

联合倡议发出后的实际效果嘛，可以用“非常有限”来形容，各大车企依然为此头痛不已。

正所谓，明枪易躲暗箭难防，现在车企最要提防的，是“暗箭伤人”。

“现在（汽车行业）竞争太厉害，各种明的、暗的、桌上的、台下的，上得了台面的和上不了台面的（都有）。”李云飞在2024中国汽车重庆论坛上就如是说。

要来，就来明的。这方面，长城还算比较硬气。2023年5月，长城发布消息，已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

尽管比亚迪进行了回应，但因为没有公开自身送检报告，被行业内认为不够有说服力。

只是，这种“撕破脸”的方式，一般比较少有车企如此操作。不可否认，在这个事情上，大家都是将事情放在桌面上来讨论，好过私底下搞小动作；同时，专业的人更能发现问题，这样更容易指出行业存在问题。

其实，汽车行业不只是你死我活，也不时有一些温情故事。

理想MEGA上市后失利后，包括华为余承东、小鹏汽车何小鹏等大佬纷纷“声援”理想汽车。

何小鹏直言，“去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了国防能力的意义。”

余承东则表示，一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来！“愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗”。

车企间的温情，不只是喊口号声援了事。2021年底，比亚迪免费转让“魏”商标给长城，就有不少人在替长城高兴的同时，也纷纷赞叹比亚迪“格局打开”。

在随后的魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型上市发布会上，长城汽车魏牌负责人李瑞峰，就对比亚迪转让商标一事进行了回应：天下车企一家亲。

紧接着他说，长城汽车也注册了非常多的品牌商标，未来如果其他自主品牌需要用到其中的商标时，长城汽车也会予以支持。

谁也想不到，一年之后的一场“价格战”打破了各大车企表面的宁静，拼了命为了生存而焦虑的车企，也自然顾不上什么“脸面”了。

同行相互攻讦这事，本质上还是行业太“卷”。赶上行业顺风顺水，大家都在做大“蛋糕”，根本无暇顾及同行；而现在蛋糕只有这么大，但是分蛋糕的越来越多，你多一点我就少一点，于是乎就吵起来、掀桌子？

能做“带头大哥”，绝不是放几句狠话就能镇住场子。要杜绝乱象，关键还是汽车企业要站得直、行得正，只有各家把精力用在技术创新、产品创新等核心业务上，才能真正让同行信服，才能消除恶意竞争的不良环境。