对于那些成功人士来说，在上有老下有小的生活状态下，自己手里还有点闲钱，就迫切需要一款大尺寸七座SUV来满足家庭出行需求。如果他们也很低调，那么就不会选择豪华品牌推出的产品。因此，一般这类人群的购车需求主要集中在大空间、动力强、外观大气、品牌低调等几个特点。结合以上几点特征来看，我作为一名汽车爱好者，我认为上周刚试驾过的日产探陆就正好符合他们的要求。

首先，这款车有日产品牌背书，品牌调性其实并不高；另外，探陆全系搭载2.0T+9AT动力，性能输出也没什么问题；然后，探陆的外观设计个性十足，车长超5米，轴距2米9，全系标配第二排座椅靠背角度/前后调节，空间宽敞舒适，能满足六/七座刚需的使用需求。

具体到产品力细节方面，先从外观开始。日产探陆的外观设计给人留下了深刻的印象，超5米的车身长度在市场上并不常见，这让探陆散发出一种引人注目的气场。如倒梯形的进气格栅和流线型车身侧面，赋予了探陆个性十足的外观特点。然而，在一些细节处理上我觉得有些太过跳跃，比如前脸大面积横幅式进气格栅设计，就不太符合我个人对于家用SUV的审美。

在尺寸上，探陆的长宽高分别为5130毫米、1981毫米和1767毫米，轴距2900毫米，超5米的车身长度在中大型SUV中不显小，但轴距和大众途昂之间确实还有一定差距。好在，新车除了常规的2+2+3七座座椅布局以外，还提供2+2+2六座布局，加上第二排座椅支持前后位置调节，所以灵活的座椅调节方式也能给家庭用户带来宽敞的车内空间。在空间方面，实际感受下来，探陆堪称一台宽敞舒适的家庭车型。五米车长带来了更加宽敞的车内空间，尤其是第二排座椅，乘坐感非常舒适，而且第三排纵向腿部空间和头部空间要比汉兰达好一些，但不如大众途昂表现更好。

别看日产探陆的尺寸很大，乘坐空间也够用，但这款车和英菲尼迪QX60一样，依然是基于D-Platform平台打造，该平台的特点是横置前驱布局，底盘悬架一般采用前麦弗逊式后多连杆式组合，这种平台成本较低，让日产有更多的精力和成本花在提升智能化、舒适性等方面。

内饰是驾驶者每天与汽车直接接触的地方，也是体现驾乘舒适度的关键之一。探陆的内饰设计相对简约，采用了大量的软性材质以及部分镀铬元素装饰点缀，局部缝线缜密，做工也比较细腻，给人一种质感上佳的感觉。空调按键布局布局规整，符合人体工学，对于驾驶员来说比较友好。

车机智能是当今汽车市场的热点之一，而探陆在这方面似乎跟上了潮流。虽然新车并没有搭载高算力芯片，但智能车机系统的界面做得较为美观整洁，驾驶者可通过触摸屏进行人机交互和语音识别操作。不过，与竞品相比，探陆的车机功能相对简单，响应速度有些时候会出现迟缓。但作为一款合资品牌的车型来说，和同级别的途昂、汉兰达相比，探陆在车机智能方面已经展现出了一定的创新和升级，如果能在智能化方面在用点心的话，可能会对途昂的目标消费群体形成更大吸引力。

最后，对于一台动力强劲的SUV来说，驾控品质是不可忽视的。探陆采用了2.0T+9AT的动力组合，表现出色，加速稳定迅猛。底盘调校与悬挂系统的表现也值得称赞，操控起来十分稳健。然而，经过我的试驾体验，我发现悬挂系统对于过多的颠簸路面处理并不够理想，会给乘坐者带来一些多余的细碎振动，好在座舱隔音静谧性还不错，整体表现符合家庭用车期待。

总体而言，日产探陆在外观和驾驶性能方面表现突出，给人留下了深刻的印象。然而，从个人角度出发，探陆在车机智能、驾控品质等方面存在一些不足之处。希望日产能够在后续的产品升级中对这些方面进行改进，以提升该车在市场上的竞争力。购买建议方面，我个人不推荐380VC-TURBO 两驱智尚版 七座车型：主要原因是配置偏低。配置方面，两驱智尚版 七座车型连全景天窗、电动座椅调节都没有，而这些配置都是很实用基础的配置，没有的话，无论乘坐还是驾驶，都不会觉得舒服。