河南省发改委今日向国铁集团发文，原计划于7月15开通的日兰高铁庄寨至兰考段，请求于6月底开通，所以日兰高铁庄寨至兰考段有望本月底正式开通！
为期八年的日兰高铁即将全线贯通，可歌可赞。
一、分段建设通车的日兰高铁日兰高铁最早叫鲁南高铁，可以说是一条硬生生从边缘线路争取而来的线路。
这条铁路命运跌宕。
日兰高铁全线由日照西站至兰考南站，全长494公里，主要途经山东南部地区，设计时速350公里。日兰高铁开工建设时间较早，全线分段施工，分段开通。2016年年底，日兰高铁临沂至曲阜段率先开工，于2019年11月运营；曲阜至菏泽庄寨段建设完成后，也已于2021年12月开通。目前，日兰高铁山东段基本全部投入运营，菏泽庄寨至河南兰考段成为全线贯通的最后一环。
这条铁路东段率先开建，率先通车，但是因为京沪高铁没有接入口，导致没有南下路线。
只能北上不能南下，留下第一个遗憾。
这也为后来济栆高铁建设留下了伏笔。
这也成为国内高铁建设国铁和各省份高铁建设利益纷争留下的遗憾的一个重要例证。
后来山东和河南有建设济郑高铁南北线分歧，山东想走南线，河南想走北线，南线不过黄河，经过菏泽入河南接到郑州，从经济上来讲投资少，也收益大。河南希望走北线，因为不然濮阳就会成为断头路，但两过黄河，投资大。
后来河南先动工，并且在鲁南高铁庄寨到兰考仅有的几十公里上不作为，并以此为要挟。
最后山东妥协，先修通济郑高铁北线。
总之，现在铁路通了，是好事。
日兰高铁与陇海线并行
二、并行陇海铁路新的高铁通道形成兰新—陇海线是我国的铁路大动脉。
随着高铁时代的来临，这条路也是高铁大动脉。
但是鲁南高铁的开通打破了旧格局。
从郑州向东，可以经过鲁南高铁直达日照港。
新的出海大通道形成。
徐州多少年的铁路枢纽或将动摇，而济宁的曲阜成为新的十字路口。
这对我国高铁城市格局来讲影响是深远的。
三、山东三条西进高铁通道形成
山东西进高铁通道示意图
目前山东西进的高铁线路有三条。
分别是济南到石家庄线路、济南到郑州线路、鲁南高铁到郑州线路。
三条线路串联山东西部所有地级市，也串联接壤的河南河北省会，并继续西进到太原、西安等省会城市。
基本结束山东西进没有通道的历史。
实现黄河流域所有省会城市的串联。
尤其是济郑高铁、日兰高铁将会重塑山东鲁西南一带的交通格局和经济格局。
四、聊城到邯郸高铁规划中如果说济南到郑州的济郑高铁结束了胶济线、济青高铁丁字路局面。
那么从聊城到邯郸再到山西的高铁路线将会让山东腹地大为拓展。
河北南部、山西南部将会有新的东向出海通道。
并且以此衔接雄商高铁、京广线等骨干高铁线路。
聊城到邯郸到长治线路示意图
这条路远期规划到延安，是一条横穿黄河流域的东西大通道。
我们期待。
