近日，“比特理”一季度财报陆续出炉，几个头部车企“稳”字当头。特别是5月20日出炉的理想汽车2024年第一季度财报中，营收达256亿元，同比增长36.4%。同时，理想汽车交付量达到80,400辆，同比增长52.9%。连续18个月稳坐30万元以上新能源汽车市场的销售冠军宝座，其中，理想汽车一季度在30万元以上新能源汽车市场市占率超过30%，交付量健康增长。
对于理想汽车的前景，资本市场也是给予了积极的评价。
据5月21日摩根士丹利发布的理想汽车估值报告，明确表示了对理想汽车的订单和毛利率保持信心，并给出理想汽车美股目标价为53美元。正如报告所说，与比亚迪、特斯拉并肩“比特理”的理想汽车，被市场低估了其真正的潜力。
随着3月以来理想的一系列经营节奏优化和矩阵式组织升级，理想汽车突破了重重阻碍，保持着稳定发展的势头。
一季度理想汽车交付8.04万辆 位居豪华新能源销量第一
据中国汽车工业协会数据，一季度，中国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。
理想汽车一季度交付量达80,400辆，同比增长52.9%，增速超出中国新能源汽车市场大盘21.1个百分点。
根据中汽数据统计的上险量数据，在30万元以下的新能源汽车市场，消费者更加青睐比亚迪，而在30万元以上的新能源汽车市场，消费者则更加倾向选择理想汽车。
这一成绩的取得，归因于理想汽车对品质的不懈追求、销售策略的不断优化以及产品力的持续升级。
3月，理想汽车携其首款高压纯电车型——家庭科技旗舰MPV理想MEGA惊艳登场，并迅速交付至消费者手中。
一个月后，理想汽车再度发力，发布了家庭五座豪华SUV理想L6，这款车型满足了年轻家庭对出行的多样化需求，成为20-30万价格区间爆款产品。
截至第一季度末，理想汽车累计交付量已突破70万辆大关，至五月中旬，更是迈过了75万辆的里程碑。
一季度净利润赚13亿元 连续六个季度实现盈利
财报数据显示，理想汽车第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%。客观上来看，一季度三家头部新能源车企增速上都有放缓，特别是营收，比亚迪增4%，特斯拉下降13%。
不过，增速领跑的理想也面临不少压力。在一季度财报电话会上，李想表示：“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现，与年初的预期有所差距。”
尽管如此，面对市场环境的变化，车企都有了不同程度的亏损、业绩下滑，在此背景下，不难发现理想汽车的经营能力还是非常稳定的。乘联会数据显示，一季度汽车行业利润率仅为4.6%。理想汽车第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%，守住了20%的毛利率健康门槛。
自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度实现盈利，是国内经营质量最好、唯一实现连续盈利的新势力车企。与此同时，蔚来和小鹏仍未摆脱亏损，理想的发展已经领先一个周期。
研发费用达30亿元，智能驾驶取得阶段性进展
面对竞争日益激烈的市场环境，以及不断迭代的用户需求，理想汽车持续加大研发投入，不断拓宽自身“护城河”。
一季度，理想汽车研发费用高达30亿元，同比增长64.6%，超过净利润，达到经调整净利润的2倍之多。对研发的高度重视，很明显的体现在了理想汽车近期表现中。
智能驾驶方面，理想汽车按照用户需求差异化布局AD Max平台和AD Pro平台。目前，理想AD Max 3.0进阶版正在千名用户公测中，测试包含开放全国所有路段的城市NOA、城市LCC代驾指挥和高速NOA收费站通行等功能，预计今年三季度面向AD Max所有用户开放，夯实理想汽车在智能驾驶第一梯队的领先地位。
智能空间技术，特别是理想汽车多模态认知大模型Mind GPT，在今年一季度已通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案，由此理想汽车成为中国第一个拥有自研大模型并成功落地、获国家认证的汽车企业。
现金储备近千亿元，计划年底建成2000座以上超充站
在资金储备方面，理想汽车同样表现出色。截至2024年3月31日，理想汽车现金储备高达989亿元，是现金储备最多的车企之一，甚至超过了比亚迪，为企业的持续研发投入、新产品布局、产能供应等提供了坚实的资金保障。
在销售网络的建设方面，截至2024年3月31日，理想汽车在142个城市设立了474家零售中心，覆盖了广泛的消费者群体。同时，理想汽车在209个城市运营着356家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，为消费者提供了全方位的售后服务保障。
据理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军财报电话会中表示，理想汽车在全国共建设了215个展厅，销售服务网络目前已经实现了对一线城市、新一线城市和二线城市的100%全覆盖，对三线城市89%的覆盖度。
解决用户充电焦虑，依旧是目前高端纯电市场发展的关键。为进一步提升用户体验，理想汽车正在加速建设充电网络。5月15日，理想超充站第400站正式上线，按照规划，理想汽车计划在今年底前建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10万个。
第二季度有望实现交付量105,000辆至110,000辆，资本市场给出积极评价
新能源车企竞争进入白热化，为了圈下更多地盘，从年初开始，车企便争相掀起价格战。受此影响，理想汽车在一季度的定价策略进行了调整，导致整车利润率有所下滑。
李想在3月下旬的内部公开信上承认对纯电市场节奏的把握出现了误判。并表示，将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归理想汽车最擅长的用户价值的提升，和经营效率的提升。
4月，理想汽车启动新一轮矩阵型组织升级，开启了自 2022 年底以来，范围最广、力度最大的一次调整。4月22日，理想汽车发布全新的价格体系，宣布理想L9、理想L8和理想L7和理想MEGA重新定价。
逆境清醒冷静，快速作战，一系列调整举措刀法精准、反应迅速，体现了理想汽车内在的组织能力。从官方数据来看，理想汽车的调整获得了市场认可。随着爆款产品理想L6的上市，理想汽车全系产品在五一期间定单量创同期新高。
展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
随着理想汽车产品序列更加丰富，加之灵敏有力的系列调整，以及技术的不断突破，相信在未来更长的时间里都能持续领跑新能源市场，得到消费市场和资本市场的积极回应。
