纵观当前的中型轿车市场，无论是合资品牌还是国产品牌，这些品牌旗下的中型车都在朝着年轻化的方向进行迭代升级，现代索纳塔作为国内早一批的中型家轿车型，自然也不会错过这一机会。曾经索纳塔凭借溜背式轿跑车身设计和低价高配的错位竞争优势，打开了年轻消费市场，但毕竟年轻人的消费能力有限，而中型车市场中竞争又格外复杂，所以对于现代汽车来说，一直很拘束。

为了打开更大的市场，力挽狂澜于十位数的产品月销量，全新现代第十一代索纳塔开始“断臂求生”，通过降低指导价格来放低门槛，官方指导价13.98-18.68万元，把自己和本田思域、大众速腾等紧凑型轿车摆在了同一个竞争舞台。那么，全新索纳塔这次大刀阔斧的改革，能否让产品竞争力重归主流呢？我们一起来看看。

全新索纳塔这次的外观设计无疑是大胆的，采用了更加锋利的线条和更独特的前脸设计。这种设计在一定程度上提升了车辆的视觉冲击力，但也可能过于前卫而难以受到部分消费者的喜爱。在实车观察中，我们注意到，这种设计在不同年龄层的消费者中接受度存在差异，年轻消费者可能更加青睐。

全新索纳塔的内饰设计相比上一代产品有了显著的提升，但内饰用料并没有明显改进，依旧是以塑料材质为主，只是处理手法变得更高明了，比如车内采用了大面积的仿碳纤维装饰包覆，局部加以红色饰条点缀，观感非常年轻运动。然而，在一些细节处理上，如部分塑料件的拼接、按键的手感等方面，仍有改进的空间。这些细节虽小，但对于追求完美的消费者来说，可能会成为影响购车决策的因素。

在尺寸方面，全新索纳塔的车身尺寸有所减小，这就很难提供更宽敞的乘坐空间。然而，在实际体验中，我们发现后排乘坐空间并不像预期中的那样狭小。对于身高较高的乘客，头部和腿部空间都不会觉得局促，而且后排中央地台凸起呈斜坡状，对于后排中间乘客来说，乘坐舒适性会稍微改善一些，但长途乘坐还是会觉得疲乏。此外，这款车第二排座椅不支持角度调节，且靠背角度偏垂直，这一点在同级别车型竞争中可能会成为短板。

动力层面，全新索纳塔搭载了动力升级后的2.0T发动机，最大输出功率提升到250匹马力，相比上一代车型2.0T版本，增加了10马力，但车辆最高行驶速度从240km/h降低到了210km/h。另外，在实际驾驶测试中，我们发现虽然新车提升了动力输出功率，但在起步环节，这款车的动力表现并不是最突出的，油门踩到底，动力输出也比较舒缓。特别是与一些以运动性能著称的竞品相比时，全新索纳塔在加速感和操控性上仍有差距。

当然，不可否认的是，作为焕新产品，全新索纳塔在配置上进行了全面的升级，包括但不限于硬件和软件配置。和上一代车型入门版相比，第十一代索纳塔的入门版不仅换上了成本更高的8AT自动变速箱，而且增配了CarPlay手机互联、应用商店等功能，同时售价下探到14万以内，对于年轻消费者的吸引力更多。

写在最后

全新索纳塔在外观、动力和配置上的升级，显示了现代汽车回归中型轿车主流市场的决心。然而，从实际体验来看，全新索纳塔在设计接受度、动力性能、配置价格比、内饰细节处理、后排空间以及性价比等方面仍有待提升。消费者在购车时需要全面考虑自己的需求和预算，综合评估全新索纳塔的优缺点，做出最适合自己的选择。