都说了，这次来修车的是朋友，能省的要给他省，能帮忙的就帮忙解决，这几年确实都不容易，尤其是当小老板的，所以今天我就勒紧裤腰带帮朋友把他的车修了。
武义的哥们，也是我的粉丝，本来想今年换个车，后来嘛……你们都懂得，今年计划换车而没换成功的，估计不在少数。
昨天晚上和我预约的，今天早上就到了，说车子有点小问题，不大搞，只要小搞一下，然后兄弟给我晒了一堆的白条，说明手头很紧，让我高抬贵手，手下留情……
我这跟谁说理去，还说是哥们，就这么看我呀？我是那种宰客的人吗？你就算不说，我也不会宰你……当然了，你说了，我更加不会宰你了[捂脸]
仪表上一大堆的故障灯……不用担心，其实没什么大问题，就是几个传感器的问题，会叫的狗不咬人，凡是明摆着的事情，都好办！难办的是车主口述的问题，但是又没有直接故障灯的……比如说空调一边不出风，能出风的地方出风量小。
按照惯例测试一下负压，废气阀是刚换的，没毛病，所以这车不需要更换废气阀。
故障码很直接的告诉你了，两个前轮的ABS传感器坏了，这也是大众车的通病，传感器坏了，就会导致满屏的故障码……这个好办，换两个传感器。
车主特地要求我用内窥镜给他看一下缸内积碳，算了，何必自取其辱呢……他说把买了某网红推荐的燃油宝，用了半年了，活塞顶部肯定很干净，这不看还能保持点幻想，一看……啪啪打脸……
其中要解决的一个问题就是漏水的问题，车主已经换过一个水泵，武义当地换的，说是原厂水泵，但是换了之后还有漏水，我说会不会其他地方还有漏水的。
读取故障码……空调系统出风小，或者一边不出风的问题，似乎有带你端倪了……你看看，是不是伺服电机坏了。
漏油的问题也是今天要解决的问题之一，你看这个机油泵电磁阀的插头上，都是机油，这说明什么？说明电磁阀击穿了。
永康本地配件商送过来一个正时吸盘磁铁、两个ABS传感器，说是原厂的，还说是专门为我家备的……他说除了我家，附近没有几家要用原厂件的，所以就当时为我家备货……我感觉自己是不是有点受宠若惊……
这个电磁阀，是我家从一台试验车上拆下来的，东西是旧的，但是是没毛病，没漏油的，反正我也不能卖旧件，直接送我这个大兄弟了。
把这个电磁阀装上去，立马剩下大两百……虽然不贵，就算是两百块钱，你省下来晚上去找漂亮技师洗个脚他不香吗……
这个是换下来的ABS传感器，大众车都有这个通病，不行了就换掉，没几个钱……
装上这个新的ABS传感器，仪表上的故障灯就可以立马消失，你说神奇不神奇？
正时的吸盘磁铁插头里面都是机油，这说明什么？说明吸盘也被击穿了，然后油就渗透到插头上去了。
其根源问题就是这个黑色的吸盘……也不知道是厂家质量问题还是设计问题，反正开个三年左右就开始漏油，内部击穿……各种问题。
拿掉吸盘之后，可以看到凸轮轴的铝合金轴承座，上面有个黑色密封圈，时间久了会压扁漏油，所以也要换掉。
链条上盖是塑料盖，这盖子也是这款发动机漏油的重灾区，基本上三年左右就开始漏油。
刹车真空泵漏的也很厉害，这个泵分园泵和方泵。圆的容易漏，方的不容易漏，这个车是圆的……以前也帮人修过这个泵，换个密封圈，漏油是好了，但是引起刹车发硬，所以后来看到圆泵漏油，一律换新的。
这个漏油的盖子，拜拜了您呐……如果原厂升级成铝合金的，然后是打胶的，那就没这回事情了……话说回来，如果原车设计的太好了，我们修理工吃什么呀[捂脸]
细节问题要注意，废气管连接进气管的接头密封圈一定要换掉，原厂的太细，油气容易泄露。
这个密封圈很多人问我尺寸，今天我就公开了吧，我用的是内径18，线径2.65的小日子的NOK的氟胶圈，耐油耐高温的那种。
缸盖背面之前因为漏油造成的一堆包浆，我们要给他清洗干净……
原厂的缸盖三通就是这个德行，也不知道为什么，德系车很喜欢用胶木的，记住，不是塑料，是胶木，就是连捡垃圾的大爷都不捡的那种。
直接扔进垃圾桶里吧……
凸轮轴瓦架的密封圈，原厂黑的这种，开几年就硬化、老化、扁掉……
换个小日子的氟胶圈……基本上五年不会漏，我做过实验，开两三年拆出来一看，圈还没压扁，很有弹性。
缸盖三通，我们必须进行优化，使用铝合金的缸盖三通配氟胶圈，绝对是王炸……
换上新的链条上盖……
后面漏油形成包浆的区域清洗干净……
进油的插头清洗干净……
然后开始检查漏水的问题，水迹确实是水泵位置下来的，但是人家水泵刚换的，不至于又漏了吧……
经过检查，是下水管插入到水泵接口的密封圈漏了……上次给人家换水泵的那个师傅，粗心大意了，没检查密封圈。
好了，给你换一个密封圈，都是朋友，送你了，买买的话差不多5块一个，但是礼轻情意重。
大兄弟说踩刹车方向盘会抖动……另外有时候还附带异响，盘我就不给你换了，省点钞票，让人拿去车床上车一刀吧。
刹车片呢，没必要用原厂的，国产品牌的就很OK了，要相信国货，有3C认证的，东西肯定不会差，价格又便宜。
好了，刹车盘拿回来了，车床上光过之后，盘的表面很平整，这下就不会再抖动了。
接着帮兄弟搞空调一边不出风的问题，就是这两个口子不出风，我觉得这个应该是机械问题。
先拆下出风口……看看里面究竟怎么了……
就是这个地方的口子断了，本来是一整个圆，结果裂了……只剩下半个圆……
杆子上面有个球头，球头本来是插入孔内的，孔只剩下半个了，球头就掉出来了，所以没法调节风门。
本着能修不换的原则，我用铁丝编了半个圆，然后用电烙铁焊上去，能替大兄弟省钱的，就尽量省钱。
反正这个位置受力也不是很大，不然原厂也不可能设计成塑料的，所以铁丝焊上去，强度应该是够的。
用手来回拨弄，非常灵活，估计用个五年没毛病，哈哈，替兄弟省下好几百。这些不但晚上洗脚的钱有了，连做SPA的钱都有了。
把空调面板装回去，单边不出风的问题，就兵不刃血的解决了，别说我宰客，我可是搭工搭料……当然了，这种事情不能经常干，不然弟兄们要喝西北风了。
我这个人，自己长的不帅，但却是个外貌协会的人。看到这个掉皮的雨刮臂，心里就是别扭，老子必须给你拧下来，然后喷漆。
我们小刘师傅做事那叫一个认真，用800号的砂纸进行水磨，如果不磨透，油漆的附着力不够还是会掉的。
磨掉老漆之后，我们的机修师傅化身油漆师傅，给大兄弟的雨刮臂开始喷漆……
这玩意不比车身烤漆，要求没那么高，自喷漆足够了……
这个漏油的刹车真空泵，其实也没必要买原厂的，直接买代工厂的就可以了，东西一样，就是少个大众标。
这里我用的是皮尔博格的，就是原厂配套的，不过用个五年估计还是会漏的，换泵的时候，记得把密封垫也一次性换了。
漏水的辅助水泵，可以用海拉的，奥迪和大众很多东西都是海拉代工的，比如说大灯……
换上新的辅助水泵，估计五年肯定没问题，大众的塑料件，一般也就是这个寿命。
原车的地盘没太大的问题，就是小吊杆头部破裂，怎么办？不会让我修球头吧，这个我可搞不定。
换新的吊杆吧，新的皮套是双层的，不容易破裂……
把各个附件啥的都装回去，其实还是比较费事的，你以为修车是配件贵？当然了，配件也贵，但是人工才是最贵的。
加注防冻液……
接驳好机舱的线束和管路，紧固轮胎螺丝……
喷好漆的雨刮臂上去了，看起来舒服多了，这才像个车嘛，好歹也是个大众，某次车展的时候有个人说，这车比较高级[捂脸]
接着处理内外循环电机的问题，拆掉杂物箱……换个电机其实不贵，但是拆这些东西的工程量很大。
就是图中这个带插头的电机坏了，导致内外循环不能切换……
拆下来旧的电机……
我买了两个新电机，不过只用一个，另一个要留给过几天要过来的一台CC用……
这发动机下护板缺了一块，反正也不贵，换一块新的吧，这玩意你让我补我也不会呀。
新的下护板到位，螺丝给他配齐，螺丝有少的算我的，送给大兄弟了……
大兄弟比较矫情，说机舱一定要给他洗一下，行！必须满足，举手之劳罢了。
所有问题解决，车主开回武义去交个大兄弟，武义就在永康的隔壁，十几分钟的时情。
现在很多人说我们修理工是换件工，这话对，也不对。修车时某个零件是换还是修，这个不是取决于修理工，而是配件生产厂家。
有些东西，厂家生产的时候，就不给分解的机会，直接封死了，你强行拆开也是徒劳。有些东西坏了，内部的各个小部件寿命也差不多到了，你强行续命也维持不了多久。所以说，请不要再侮辱修理工，说他们是换件工了。
