根据国产皮卡最新终端数据显示，12月，国产皮卡终端上险量为37538辆，同比下降17.9%；全年终端累计上险量为418740辆，同比增长4.8%。在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，国产皮卡再次实现逆势增长，成为业内公认的汽车行业新蓝海。

纵观2021全年，国内皮卡市场同样受到了大环境的冲击。新冠肺炎疫情的不断反复成为“缺芯”的直接原因，作为全球主要的半导体芯片封装和测试中心，东南亚国家疫情恶化，导致部分地区封锁，工厂被迫停工，使芯片短缺加剧；与此同时，国内经济逐步重启，高端皮卡产品认可度提升，市场需求进一步扩大，头部品牌面临较大的生产压力。热门产品“供不应求”的情况，促使部分用户选择其他品牌，因此，2021年的国内皮卡市场出现了“头部品牌销量下滑，中部阵营持续走强”的态势。

从细分市场来看，高端皮卡、乘用化皮卡越来越受到消费者的青睐，皮卡从一个工具正逐渐转变成为了一台带有不错承载能力的家庭主力用车，即便这一年皮卡市场迎来了逆势增长，但用户需求的极速转变也让部分尾部品牌因缺少核心技术、自我创新匮乏、产品体系单一等原因，逐渐显露颓势。

其中最明显的中小排量皮卡企业对于高品质、中高排量发动机技术的断代，导致了自己无法跟上政策与消费者的节奏。不过最近我在国内动力总成领军企业东安哈尔滨新产业基地找到了国内唯一一家能够提供一套完美契合国内外各类中高端皮卡车型需求的全新的动力组合——蓝鲸动力发动机+8AT前后驱自动变速器。

这套动力组合升级了原本就在国内领先的蓝鲸2.0TD发动机及东安自主研发的8AT前后驱自动变速器，实现了2.0TD/2.5TD+8AT前后驱的黄金动力组合。在性能上，发动机使用高效燃油系统，同时采用双出口的集成式排气歧管、双流道电控涡轮增压技术，充分利用排气脉冲能量，减少各缸排气干扰，实现增压响应提升超过40%，配合8AT变速器的高性能液力变矩器，每一脚油门都更加澎湃；舒适性上，东安8AT变速器使用VBS电磁阀提高换挡速度，确保动力平稳输出的同时，换挡反应迅速。对比部分外资变速器速比梯度更加合理，减少了不必要的换挡动作，行驶连贯性更好。

与此同时，发动机采用了平衡轴以及终身免维护的静音链条等技术，运行安静程度达到世界一流水准；经济性上，发动机更是表现出众，首先它采用中置中锁双VVT技术，可实现阿特金森与奥拓双循环控制，极好的兼顾动力与油耗。配合超低摩擦技术及智能热管理技术，燃油利用率得到显著提高。搭配的8AT变速器采用高效液力变矩器、低粘度润滑油、低拖曳摩擦片技术，传动效率最高可达到98.2%。达到世界一流水平。

小结：

从整体销量表现来看，2021年，国内皮卡市场持续蓬勃发展，政策环境的趋好、乘用化皮卡的普及和皮卡文化的初生，促使整体市场出现多元化的发展态势，《多用途货车通用技术条件》的发布，更让皮卡迈出了身份转变的第一步。同时，更多中国品牌也开始走入国际市场，国产皮卡未来发展可期。