大阳旗下有很多优质产品，125-300cc踏板车类型齐全，价格覆盖全面，动力和配置都不低，就是宣传和广告创意不给力，这方面得学学春风、钱江和赛科龙。今年大阳只上新了2024款125/150踏板车，但旗下还有250/300/350踏板车。在250踏板车内卷如此激烈的情况下，大阳就应该好好打磨V锐250T，与其他250踏板一较高下。

不过，250cc及以上的ADV踏板竞争也不小：赛科龙RT2 ADV版本早已上市；三阳哈士奇ADV 300和光阳即将上市的赛艇X350；力帆KPV 350和升仕即将上市的368G都在朝ADV踏板发力；未来无极SR4 Max也将推出ADV版本。可见，ADV踏板已经被各大厂家视作香饽饽，都企图在这一蓝海领域分一杯羹。

大阳旗下V锐ADV 350也是上市比较早的一批ADV踏板，上市之初以硬核的ADV踏板造型赢得了摩友的青睐，其实放在今天来看，其动力和配置相比同级很一般，但在那个时候几乎是独孤求败。随着同质化愈发严重，V锐ADV 350三万多的价格再也卖不动了。如今升仕368系列都只要28800元起，力帆KPV 350更是22999元起。

大阳V锐ADV 350亟需更新换代，重新定价！

最近的2022款V锐ADV 350分为芯动版和TCS版，价格分别为30990元和31990元，发动机最大功率21.7kW，与无极SR4 Max相比有一定差距，比三阳哈士奇ADV 300稍强。即将上市的2024款大阳ADV 350将搭载全新平衡轴发动机，性能表现显著提升。

为此，大阳在工厂早已展开严谨的台架和路试，6月2日已经从成都出发走318进藏，开启了漫长的川藏长测，通过复杂路况的测试对各项细节进行优化和改进，力求将新款ADV 350的卓越性能发挥到极致。

今年3月份，大阳发布了全新Vi-Core 4.0混合动力平台，历经三代混动技术，量产近10W台，大阳的混动技术越来越成熟，也是最早涉足摩托车混动技术的车企之一。2022款ADV 350有搭载3.0混动技术的芯动版，预计2024款ADV 350或将搭载大阳Vi-Core 4.0最新混合动力平台，这是其鲜明的特色与优势。

大阳ADV 350拥有的17.4L大油箱、1548mm轴距、165mm最小离地间隙等硬件设施都符合大排量ADV踏板的最基本的要求。同级踏板有的配置，大阳ADV 350也不会缺席。按照目前市场行情，2024款ADV 350的价格低于3万元才有竞争力，2.5-2.7万元之间或是最合理定价。

让我们一起期待大阳ADV 350全新力作！

（配图支持：大阳摩托官微）