今天周五，跟大家聊件轻松的事情！给我两分钟时间。
咱们一起见证历史了朋友们！即便不努力，你也能开上奔驰、宝马了！
现在的三大豪车品牌降价有多猛？最近奔驰、宝马、奥迪三大品牌的车价跌得那叫一个狠啊，先说他们的入门级车型，平均降幅基本超过了25%，最高的降幅直接打骨折，超过了50%。咱们先看一下下面这张表。
不出所料， 三大品牌中一向被我们称之为“杂牌”的电动车型跌的最凶，比如奔驰EQB，官方指导价格35.2万，现在直接干到了17.6万，直接就是五折以下。还有宝马的i3、ix3，本来都是指导价在35-40万起步的，现在直接降了十几万。奥迪也好不到哪去，虽然上面图里没有写全，但是整个5月份，奥迪的新车型e-tron只卖了7辆，大降特降的局面也马上来临。
上面说的还只是三大品牌的入门电动车型，稍高一档次的电动奔驰EQE系列，也从48万左右的售价直接降到了27万左右。宝马的i5系列虽然看着只降了6万块钱，但这价格也是摇摇欲坠，撑不了几天了。
当然啊，油车的价格也跟吃了路边脏摊一样狂泻不止。宝马的3系普降5万多，5系普降6万；奔驰c级别价格从35万跌到了20万，E级从45万跌到了30万出点头；奥迪的油车更不用说了，这两年一直在清仓大甩卖似得降价，其中，奥迪A4L跌到了20万起步，22万左右就能落地了。
20万出头的奔驰c和奥迪A4，24万的宝马3，这难道不是见证历史了么？
当前的汽车市场，三大品牌的败像已露不要问为什么这些车降价为何这么猛，这已经老生常谈了，问就是被国产汽车打得快走不动道了。
要知道当前这三大品牌的入门款车型因为售价相对较低，主打走的就是一个数量，用量去换市场渗透率。而高端的车型主打就是利润，虽然卖的少吧，但是利润巨高。中端的车型不仅有利润，那销量也是不遑多让，卖的又贵又好。这也是这些外企豪华品牌称霸市场多年的一个大招。
而现在呢，国产品牌崛起之后，开始抢走三大品牌低端、中端车的市场。所以现在三大品牌开始以价换量，苟延残喘，试图重新夺回中低端市场。
但是他们这么做也给自己造成了两点风险：
第一，高价购买汽车的那波用户，刚买完，直接损失了十几万，口碑与心理预期遭到了双杀。比如我刚花40万提了一辆奔驰GLC，转眼就跌倒了30万，我不就成傻子了么？
第二、入门及中等车型价格狂跌，导致以往的高端品牌调性已经不复存在，劝退无数潜在消费者。导致以品牌为导向的竞争力下滑，多年铺垫沉淀的社会效应随之荡然无存。
这两点就是三大品牌为自己竖起的墓碑！
想买车的再等等，后面还有更大的惊喜等着你！以前想买奔驰、宝马、奥迪的朋友们，可能当时觉得有点预算不够，只能退而求其次，选择了同级别的丰田、本田、日产。可万万没想到，如今自己当初的预算不仅够，可能还超了，就是时间没赶上而已。
不过大家也不要着急下手，现在他们只是入门级的车型阵地被攻破了，还剩下两个阵地，就是中级、高级车型的阵地还相对稳固，比如中级的有宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等等，虽然当前也在全面降价，但是幅度还不是很高，因为他们的销量摆在那里，不是一夜之间可以攻破的。
高级车型呢？奔驰s级以上、宝马7系以上，这些车型目前依然稳固、因为还没有比较好的国产平替车型能够取代。
不过我觉得这两大阵营的崩盘，也正在眼前了。
当前国内的品牌车型这在着力攻克，尤其是终端车型，比如华为的享界系列，蔚来的et系列等等，当前蔚来的表现有点拉胯，但华为系的能力大家毋庸置疑。比如一款问界M9，谁能想到，一款售价超过50万的国产车，一个月的销量能达到1.8万辆？更是直接把不可一世的保时捷Macan打到降价至40几万，搞得三大品牌的同级别车型潜在用户纷纷倒戈。
问界M9
国人的选车理念，已经不再是人傻钱多。我发现一个现象，如果有充足的预算，已经有越来越多的人不愿购买三大品牌的车型了。而且他们的理由非常一致：要智驾，没智驾；要服务，没服务；要混动，没混动。以前买这些车就是为了一个面子，但现在好像这些品牌也代表不了什么面子。尤其是三大品牌整出来的电动车，连杂牌都不如。
新能源时代，三大品牌已经完全不具备号召力了。
华为智驾
这一轮的降价，我可以肯定，完全没有到底。要真正撼动三大品牌的地位，就要真正触及到他们的中高端车型。而随着国产品牌新车的陆续推出，为了保住销量，他们必然开启新的一轮轮疯狂降价。
毋庸置疑，汽车行业的去魅化运动已经开始，目标就是捅破三大品牌的核心阵地。所以开头我说了，即便你不努力，也必须能开上奔驰了，因为他们的价格，将会为你服务。
全文完，辛苦大家帮忙点个“赞”吧！
