前两天，尔湾房车在北京天泰山自然营地举办了一次科诺斯房车的试驾活动，试驾车主要是来自德国著名品牌科诺斯房车的TOURER VAN 500车型。由于目前国内整车进口的纯欧式房车越来越少，因此能够体验到这样的车型是一件非常难得的事情。尔湾房车目前还有进口大众原厂的Grand California 600，海姆房车HYMER Grand Canyon S CrossOver。本次我们主要来聊一聊这款科诺斯TOURER VAN 500。

TOURER VAN 500是非常特别的一款产品，因为在欧洲的房车产品序列中菲亚特Ducato是最受用户喜欢的底盘车型，然后才是其他。而TOURER VAN 500的诞生之所以特别，是因为它是基于大众T6.1改装而来，前脸是MPV，而车身是房车，这样的结合在欧洲房车阵营中也算是比较独特的。然而它却非常受海外用户的喜爱，主要得益于其超级紧凑的车身结构和室内多变的灵活空间，加之极度轻量化的工艺，整车只有2.6吨。对于一款外尺寸只有5880×2160×2910(mm)的C型房车来说，轻量化程度属实很高。

TOURER VAN 500的外形紧凑且灵活，得益于轻量化的工艺，作为房车驾驶起来，要比我们经常驾驶的轻客、货卡等等车型都要更容易上手，其本质和驾驶一款大众的MPV并没有十分明显的区别。小额头的造型优化了风阻系数，同时我们可以看到小额头的前额部分设计了一款巨大的弧形天窗，双层亚克力真空材质，外部看车内隐私性非常好，车内看车外视野和透光性非常不错，弧形天窗可以打开通风换气。

这款房车集成了科诺斯房车众多优秀设计，比如车尾平直的线条，车尾系列的尾灯造型。作为一款紧凑的C型房车，科诺的后箱体部分没有过于多的装饰，更多的是将空间都展示到了车内。

原车搭配的是一款规格为215/60 R17的公路车胎，匹配大众汽车最经典的5辐花瓣式铝合金轮毂，造型还是比较好看的。

明显能够看到新车的后视镜针对房车的使用规格进行了一定量的加宽，后视镜的支臂为金属材质，耐用性不错，加宽之后的后视镜视野也变宽了很多。

TOURER VAN 500本质来说还是一款公路房车，所以它的离地间隙相对小一些，我们拿到的这款试驾车经过一些场景的实际使用之后，发现它可以走一些非铺装路面，但是对路面的平整度要求要高一些，简单的小坑洼路面，速度放慢没问题，但较大的一些坑洼就会有蹭底的风险。这款车还有一个优点，它自身拥有2吨的准牵引质量，如果喜欢开着房车再拖一辆小型拖挂房车，还就真能派上用场，或者说帮助别的车拖个车也是可以的。

车身外侧的功能也比较齐全，原车标配的是来自著名品牌 THULE 的遮阳棚，车辆中门的顶部还有专门为晚上使用而设计的门灯。

车尾两侧设计了一款竖条的超大贯通式储物舱，低重心和下沉式的地板设计，在储物舱内可以观察的尤其明显。储物舱在使用性方面也附加了很多小的功能，比如车内的暖风管道也引入到了后行李舱之内，还有为后期维修而预留的检修口(2处检修口)，以及专门为固定自行车、户外装备而准备的金属导轨且带有滑动的锚点。

欧洲人和房车数十年来的房车旅居生活主要依靠的能源就是燃气，所以时至今日在我们已经大力普及电能的时候，欧洲房车依然在使用燃气作为能源，因此车身外侧配备了一个5公斤燃气瓶的舱口，全车使用的是特鲁马的燃气管路系统，燃气舱底部还预留了用于紧急泄漏而设计的燃气溢流口（燃气较空气重，泄露会下沉）。

车身左侧打开舱门之后可以看到水箱的开设口，包含了水箱的手动开口，手动排水阀，灰水箱的排水口，还有220V电源的充电口(营地的接电口)。这个大舱口对于后期检修管路和清理净水箱十分方便。这款车的净水箱不算大只有65升，灰水箱也仅为58升，更多的需要依靠营地续航，或者在国内去做升级处理。

来到驾驶室部分，是我们再熟悉不过的大众味道了，整个中控台设计简约，以使用为主，包含了多功能方向盘、中控触控屏，保留了空调系统的实体旋钮按键。在副驾驶席一侧标配了type-C接口和点烟器接口，这一点确实还挺方便的，尤其是如今手机几乎都是type-C接口，人性化多一些。

动力方面，搭载的是一款2.0T柴油涡轮增压发动机，最高功率150马力，匹配的是大众7速DCT双离合变速箱。作为一款前置前驱车型来说，驾驶的舒适性和驾驶MPV相差不大。

TOURER VAN 500的车内布局图如上面平面图所示，这是一款4卧4人的布局。车内的装饰风格一看就能分辨出是欧系房车的特点，板材颜色清淡，灯光简约，营造自然的居住体验。从驾驶室向后看，依次是2人单排卡座沙发，中置厨房、中置卫生间和车尾双人床。驾驶室上方还有一款隐藏的折叠双人床，在如此紧凑的C型房车当中，根据合理的设计，最大化的满足了4人4卧的需求。

主驾驶席后方是会客区，连排的卡座沙发，搭配了一款小餐桌，餐桌面最外侧可通过机械操作延伸出三分之一的使用面积。

餐桌下方单独安排了一个小储物格，平时放一双鞋的空间是绰绰有余的。

27英寸电视机在沙发头顶安置，看电视的姿势需要驾驶室头顶的折叠床参与，因为只有躺在车顶的这张床才能有好的观看体验。

驾驶室上方这张床位设计结构巧妙，利用的是弧形推拉的机械结构实现床位伸缩，床板底部有一个黑色的锁止按钮，下拉的时候听到“咔”一声表示床位打开完成。收回床位的时候也要按一下这个黑色锁止按钮，利用巧劲轻推就能收回。这张床的尺寸达到了2000×1450(mm)，弧形天窗和顶部方形天窗提供采光和通风换气。

床位收回去之后，防止床位有下滑的风险，细节的地方也给安装了固定卡扣，早晨起床之后随后操作一下即可。

顶床两侧有两处储物格，一侧是开放式的置物台，还包含了一个皮质的网兜。另一侧是一个进深比较大的镂空储物格。

德国人造车特别注重实用和细节品质，比如顶床旁边和中门的顶部都带有小挂衣钩，而且还都是铝合金的小挂衣钩，质感也都很不错。

我个人特别偏爱这种门把手，一方面是它的金属质感好，另一方面是把手的尺寸宽大，不管是握持感还是开关门的舒适程度都有不错的体验。

作为一款紧凑型的C型房车，内置厨房可以拿出这么大的空间来给到用户，并不多见。操作台上配备的是来自多美达品牌的一体式灶台，包含了两个灶头和一款折叠水龙头的洗菜池，上方有玻璃盖板。橱柜的最左侧搭配一款90升容积的冰箱，右侧是三个横置的大抽屉，最上面一层抽屉内部使用PET材质做了内部分格的内衬，下方两个抽屉可存放大尺寸厨房用具。

车内的最后方是一款横置的双人床，床位设计较高，目的是为了给外置贯通行李舱增加储物空间。不过有了这款折叠的小板凳就方便多了，不使用的时候收回，贴在墙体上不影响过道空间。

开始我以为打开这扇门是通往后储物舱的，然而惊喜的是，这里居然是一个隐藏的独立衣柜，内置晾衣横杆，最内侧还有两层置物平台，这个区域的空间利用太到位了。储物舱下方开口打开，内部是特鲁马取暖设备的主机，这里也是为了便于后期更换和维修而设计的。

仔细看后床最内侧的空间变化，这个位置的设计是这款车的灵魂所在，也是其核心的设计点所在。原本多出一块的地方突然消失了。其实，这都要归功于卫生间的巧妙构思。

后床居然可以变成一张平整且规则的2000×1350(mm)双人床，内置了若干的储物格，包含开放式储物格和带柜门的吊柜组。

来到卫生间内部，仔细研究之后发现，这么紧凑的一款小C型房车，它的卫生间还是干湿分离设计，空间足以媲美那些大尺寸C型房车。不仅空间足够大，而且还有一些细节的设计也给人眼前一亮的感觉，比如可以随意调整位置的洗脸盆。整体体验之后会发现，设计师在空间的利用上几乎是使出了洪荒之力。

后床之所以能够变宽敞，卫生间之所以可以变成干湿分离的结构，全部依赖于这个手动推拉的结构，相当于卫生间“借”了一部分后床空间。在这样的设计之下，后床尺寸不影响，卫生间也足够宽敞，在各个功能都不影响的前提下，平衡了车内的配置，这就是这款房车的独到之处。这款房车的指导价为 108 万元。

另外，这款房车即将在5月23日-26日的北京国际房车展(奥体中心附近)上进行展出，届时还将会有原装进口的大众原厂房车Grand California 600四驱房车、HYMER Grand Canyon S CrossOver等产品同台展出。同时，尔湾房车还将提供部分车型的试驾体验活动。