日前，汽车行业协会发布了4月全球奢侈品汽车销售排行榜。奔驰，宝马，奥迪，依然保持着前三名的高人气，累积销售在十八万多台，占到了汽车市场的一半；特斯拉排在第二位，其销售额与奥迪持平；二流奢侈品牌的排名也在不断变动，一度傲视群雄的雷克萨斯销量只有10,300台；而理想汽车、极氪汽车和腾势汽车，则是以一种非常高的姿态，杀入了前十。

与以前的情况不同，现在的豪车市场，已经是风云变幻。在未来的发展中，这一转变还会继续加深。当今奢侈品市场的特征是什么？就让我们来看看吧。

(1)奔驰重振雄风，提升装备才是王道

宝马在这两年里，经历了一场疯狂的竞争。宝马还没有跟顶级的G级、迈巴赫相比的竞争对手。

而且，根据今年头4个月的业绩判断，奔驰总算是“缓过来”了，并再次坐上了冠军宝座。

奔驰的“逆袭”之路非常的直接，那就是“提升配置，提升配置”。

这种变化是非常明显的，在前三个月里，C级的总销量突破了一万辆，远远超过了A4L和3系。

而根据上海车展的举动，新款GLC也采用了全新的造型，加之车身加大，并推出了7个座位的车型，预期将会对其销售产生更大的推动作用。

另外，奔驰2.0T引擎+48 V二代独立四驱电动马达，这一新的引擎也日渐完善。不但节省燃油，而且开车的感觉也很好。奔驰的新一代发动机，足以和宝马分庭抗礼。

经过一轮“查漏补缺”，奔驰重新拿到了自己的汽车品牌，这是毋庸置疑的。

(2)特斯拉虽然勇往直前，但它的地位是“撑不起”的？

与众多新兴的汽车公司相比，特斯拉作为一家豪华汽车公司的地位受到了广泛的怀疑，这是一条与其他汽车公司迥异的道路。

在国外，特斯拉和BBA有很大程度上的重叠，Model 3是宝马3, Model Y是宝马X3

而在华国，因为BBA的原因，特斯拉的售价显然要比其他车企便宜很多。所以在不少人眼中，特斯拉连个奢侈的牌子都算不上。特别是这两年一直在不断地降低价格，如今Model 3的售价已经接近二十万，已经有些“撑不起”这个奢侈品的名号了。

至于特斯拉，倒好像并不在乎什么“虚名”之类的东西，反而是一副“反豪华”的样子。从外观上来看，这里的装饰非常的简单，没有任何的档次。其次，特斯拉的产品质量，也被人吐槽，别说是豪华车了，就连一般的豪华车，都不如。而那些从国外买来的特斯拉，更是在他们的车内，发生了大量的渗漏。

(3)雷克萨斯之所以没落，是因为它的神秘性？

在最初的两年里，雷克萨斯差不多是二流奢侈汽车中最有活力的一个。不但销量暴涨，而且价格还上涨了不少，这让不少人都认为，宝马会成为宝马。

但从目前的形势来看，雷克萨斯是二线豪车中第一个倒下的，这就很遗憾了。

雷克萨斯一向以节油、高质量著称，即使“加价”购买，也能靠着低廉的后期成本，占据一定的市场份额。但现在，电动汽车的成本明显降低了，故障也减少了，雷克萨斯的所有优势都荡然无存了。

反正这玩意儿也省不了，再说了，现在科技水平越来越高，雷克萨斯已经没有什么竞争力了。

为了保持自己的高档地位，雷克萨斯也始终保持着不进入国内市场。但现在，很多人都发现，“进口车”并没有想象中的那么受欢迎，就算是进口的宝马X5，也开始在国内市场销售，雷克萨斯也开始走下坡路了。

相比之下，沃尔沃和凯迪拉克就显得强势多了。因为一个更偏向于动感，一个更偏向于安全性，所以在电动汽车上并没有受到太大的影响，所以才能保持着自己的优势。

从现在的情况来看，雷克萨斯很有可能是第一个倒下的。

(4)国产品牌的兴起，唯一欠缺的就是高质量的产品。

在豪车市场的前十中，有三个国产的汽车企业，分别是理想汽车、腾势汽车和极氪汽车。

但是我们也应当注意到，尽管平均数不高，但是这几个牌子的价格还是不高。

就拿《极氪001》来说，单纯从技术上来说，这款车型足以碾压任何一款价值不超过一百万的D级轿车。

除此之外，还有8155型的智能驾驶舱，以及L2+级别的自动驾驶，可以说是“满配”级别的配置了。跟宝马3系、奥迪A4L等车一比，陈陌就知道，这款车并不是什么奢侈的车，而是一款比较便宜的车。

而与X5L同级的理想L8，其价格则低于X3。腾势D9与埃尔法相比，其配置丝毫不逊色，而其售价仅为前者的1/3。

特斯拉的售价和配置，都不足以支撑它的高端地位。而理想汽车、腾势汽车、极氪汽车就不存在这个问题了，他们的配置和技术含量都很高。唯一美中不足的就是，他们的产品和其他豪华型汽车相比，还是差了一大截。

(5)武打英雄

BBA还很强大，雷克萨斯还在快速下滑，特斯拉还在试图摆脱豪华，国内的汽车企业还没有形成足够的竞争力。奢侈品行业，正在发生着翻天覆地的变化。

看着看着，他脑海中冒出了这个念头。或许过一段时间，这些奢侈品牌，就会慢慢的淡出市场，BBA的实力，也会越来越弱。这也就意味着，在这个新能源汽车的市场上，以前的品牌形象并没有起到太大的作用，人们更在意的是基本的硬件和性能。