网约车内参讯(文/彭小伟)5月23日,安阳市交通运输服务中心发布通报称:5月16日下午,北京游客到安阳旅游,约了一辆网约车去天宁寺。坐车途中天气炎热,司机贾师傅以“特惠单”为由,拒绝开空调,并与游客发生争执。
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安阳市交通运输服务中心要求平台对司机执行停运2天的处罚,并且全行业通报批评。
这只是特惠单不开空调引发司乘纠纷的一个缩影。
6月1日,央视网刊发了记者调查报道,指出多地存在特惠网约车订单开空调要加钱的现象,同时采访多方人士,提出空调费该由谁买单的疑问。
一位江西的乘客向央视网《新闻+》记者反映,说自己遇到了网约车开空调要加钱的情况。
“当时我是在市里考试,打了特惠快车。当天室外气温接近30摄氏度,坐进车里的时候像火炉似的,我就询问师傅是否能开会儿空调,司机师傅说开空调可以,但是要额外给钱。我拒绝了支付,司机师傅也没开空调。当时车是在马路边停靠,为了等另外一个乘客在太阳底下暴晒将近10分钟,可想车内气温之高。”
还有乘客晒出乘坐网约车的照片,一些司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单,称“开空调加收10元现金”,还附上了单独的收款二维码。
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开空调是不是基础服务?打车费中是否包含空调费?乘客有权实现“空调自由”吗?央视网《新闻+》记者就此类问题联系多方展开讨论。
北京的王师傅从2016年开始跑网约车。“我跑网约车断断续续到现在将近8年时间,想着凭劳动能给家庭增加一份收入。”王师傅告诉央视网《新闻+》记者,自己的车是燃油车,开空调本身的成本就高于电车,按现在的油价8块钱一升油,车辆在开空调状态下大概能跑10公里,一公里也就是0.8元的油耗成本。网约车一公里路程,乘客需支付约1.7元,平台抽成25%至30%,司机最终到手的钱约1.2元。每公里保养费用先不计,一公里路程他挣0.4元。“我为什么要开空调?不是特别热或者乘客没有要求的情况下,能不开我就不开。向乘客收取空调费,我觉得是合理的,就跟曾经出租车收取燃油费一样,当时油价非常上涨的情况下,出租车收取乘客三块钱的燃油附加费,我觉得这个道理是一样的。”
一位驾驶燃油车的网约车平台司机向央视网《新闻+》记者介绍,开不开空调对耗油量的影响在20%左右。假定一天跑300公里,开空调跑一天的成本大约会从180元涨到230元,整整相差50块。“同行有开电车的,他们虽然没有‘高油价’的成本困扰,但是,开空调又会影响电池续航时间,使得原本的一天一充电,变成一天两充电,同样会影响接单造成收入损失。”
北京中银律师事务所合伙人律师季亚丽在接受《新闻+》记者采访时谈道,无论是一口价还是特惠车,从法律层面来看,司机在提供服务的过程中,已经与乘客、平台形成了合同关系。在履行合同的过程中提供开关车窗、空调以及开关后备箱等服务,属于合理范畴之内,所以加收空调费显然不合理。
北京交通大学法学院教授、可持续交通创新中心研究员郑翔谈到了问题的本质。“高温天车内闷热的环境中不开空调现象的出现,我们不能只简单渲染成司机和乘客的矛盾,一定要搞清楚,司机为什么宁愿自己闷热,也不愿意开空调。从本质上来说它是一个成本问题,这个成本到底应该由谁来承担?不能说在这个过程中付出少的人得到的收益反而更多,而让真正付出劳动的劳动者去承担更多的成本。”
郑翔称,目前有些网约车平台会在夏季给司机发放高温补贴,我们应该鼓励平台做这样的工作。网约车也属于公共运输范畴,提供的是普遍服务,政府应进行干预,对相关的定价机制给出指导价格,或者是对相关的定价规则进行公示。
以前的公共汽车,有空调的起步价2元,无空调的起步价1元。所以收空调费没毛病。
首先弄明白,网约车是运输行业,不是服务行业,
平台价格不管,就会欺负司机
问题要搞清楚,特惠一口价订单到底是乘客少掏钱了还是钱都被平台扣了,我怎么感觉我根本就打不到特惠车,每次打车钱我也没少掏呀,你凭啥不给我开空调?
为什么要开特惠一口价订单,没利润谁干,车是平台吗,问问良心
该
就要这样现在打车跟免费有什么区别
请不要针对司机,埋怨司机了。其实这都是平台内卷严重惹的祸。幕后黑手就是平台。