我一直都认为，长城汽车是个特别有意思的车企，输不起，但是又特别怕输，而我平常的稿件里，被下架举报最多的，也是长城汽车。

听不得一点忠言，看不得一点负面，高傲但又自卑。

所以，我一直认为，说长城汽车哪天车卖不动了，一点都不意外。

昨日盘后，长城汽车公布了5月份销售数据，当月销量91460辆，同比下滑9.5%，大抵是受此消息影响，港股长城汽车股价一度跌超10%，创2年来最大单日跌幅。

这下，高傲的长城汽车，恐怕又得焦虑的撤下几篇稿子，发疯一样的消除掉一切负面。

焦虑，但又“云淡风轻”

前几日，魏建军站在风口浪尖，在直播的时候，表示自家哈弗H6“现在不是冠军了，但是我们也不为此后悔”。

其表示：哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与。这句话说的云淡风轻，但是哈弗H6在4月份销量史无前例地跌破了1万辆，在全品类SUV销量排名中跌到了20名开外，这样的答复，还是让人觉得长城汽车的底色，还是焦虑的。

对此，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰则表示：“魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户似乎，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

这一唱一和的，不知道的，还以为哈弗H6之所以卖不好当真是因为营销呢。

但是你我都清楚，对于一家车企来说，短期靠营销，长期靠品质。无可否认，长城汽车是时代大潮的弄潮儿，时代的红利吃的透透的。生而逢时，是对哈弗H6最好的总结，当年SUV车型少，竞争也小。现在比H6优秀的车很多，用户可选择的也很多了，红利吃完了，自然也就跌下神坛了。

“将军赶路，莫追小兔”

而事实上，我并非第一次感受到长城汽车的焦虑。

根据乘联会公布的2024年4月份乘用车市场销量显示，长城汽车月销少于五万辆，跌出销量排名前十。之所以会出现这样的销量，是因为其当下过于繁杂的产品谱系，产品延续性不强；再有就是产品定位方面，过于关注边缘化细分品类的创新，让长城错过了新能源的大机会。

长城汽车在过去的很长一段时间内，都并不太在意新能源市场，反而是将目光聚焦在对赢得年轻人和女性客户这两个群体上，过于关注局部的品类创新的时候，就很难看到整个产业最大的战争格局和战略机会。

并且，新能源市场来的太快太暴烈，长城汽车不自觉的被拉进了时代的旋涡，动弹不得。

结语

我不否认，长城汽车曾经在燃油车市场大放异彩，但历史是英雄的史诗，英雄是历史的工具。已经变天了，攻守之势异也。长城汽车也许并不会输，但是阵痛肯定是有，且持续多长时间，没有答案。现在想想，“长城汽车，还挺得过明年吗？”这句魏建军的反思，真是常听常新。