为什么现在越来越多的用户选择新能源汽车？对比传统燃油车，新能源汽车最大的优势就是能够降低开车出行的成本，省到就是赚到。当然，也有不少用户对新能源车的续航表示担心，为了提高车辆的续航，一些车主跑长途舍不得开空调，沿途时刻关注下一个服务区有没有充电桩。既然想要降低开车成本，又想没有里程焦虑，插混车型显然是一个不错的选择，这期内容我们给大家带来的车型是东风风神L7 PHEV。

先来说一下价格，现款在售的风神L7 PHEV售价区间为12.89万-15.69万元，价格与同级别的比亚迪宋Pro DM-i、银河L7等车型持平，同时三台车均采用的是插电式混合动力系统，竞争关系是有的。

既然是新能源车型，动力部分自然是很多用户最为在意的。风神L7 PHEV搭载的这套全新一代马赫电混PHREV动力系统，由一台1.5T四缸涡轮增压发动机和一台永磁/同步电机组成，1.5T发动机最大功率113kW（154Ps），最大扭矩240N·m；电机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩260N·m；传动部分匹配的是4挡DHT变速箱。对比银河L7使用的3挡DHT，比亚迪宋Pro DM-i使用的E-CVT无级变速箱，风神L7 PHEV的这套动力系统采用的是功率分流+串并联逻辑，4挡DHT其中有两个挡位来自功率分流的行星齿轮组，这两个挡位可以实现无级变速调节。而另外两个挡位是高低速机械挡，通过同步器实现切换调控，能够压榨出发动机的最大性能，提升动力性能的同时降低了油耗。

动力电池有17kWh和30.3kWh两个版本，分别对应110km和205km两种CLTC纯电续航里程。有意思的是，东风风神L7 PHEV组织了一场测续航的活动，把车从云南昆明开到湖北武汉，在场媒体有3家媒体最终测试的综合续航里程超过了2000km，而官方标称满油满电CLTC工况综合续航里程是1500km，显然比满箱油的油车跑的还要远一些。而同级别竞争对手银河L7最高综合续航里程是1370km，比亚迪宋Pro DM-i是1090km。如果家里不能安装充电桩，日常把风神L7 PHEV当成油车开也是可以的，NEDC工况下馈电百公里综合油耗为3.8L/100km，且能加92号汽油，使用成本不高。

底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式，底盘及悬架都是偏向家用舒适的调校风格，对于振动的过滤比较干净彻底，通过减速带或者坑洼不平的道路，车身没有出现大幅度的抛跳动作，整体开着是四平八稳的感觉。为了保护底部的动力电池，这台车可是没少下功夫。电池配备了1200兆帕强度的底盘装甲，再加上铝合金框架和高强度支撑梁，充分保护了动力电池的安全。

聊完驾驶部分，我们再来看看外观和内饰。首先，风神L7 PHEV的外观是比较偏年轻时尚的风格，它的前脸造型是比较简洁的，进气格栅设计在车头的最下面，将传统燃油车和新能源车的设计风格进行了融合。前大灯组是分体式造型，辨识度是比较高的。自适应远近光和自动大灯功能都有配备，同时大灯还带有雨雾模式，这是银河L7和比亚迪宋Pro DM-i没有的功能，在恶劣天气时打开，大灯会调高亮度提高照明，还能让前方及对向车辆注意到自己，对于行车安全有一定帮助。

风神L7 PHEV有三种漆色选择，原力蓝、粒子金、奇点白/黑色。图中这辆风神L7 PHEV采用的就是拼色主题，白色的车身搭配黑色的车顶，看着挺简约时尚的，符合当下年轻人的审美。前后车门把手都是隐藏式结构，而且整个车身侧面有着丰富的线条，车顶中后段有一定的溜背角度，视觉运动感得到了提升。轮圈是半封闭式造型，这样设计的好处除了能够降低风阻以外，还能为刹车盘散热降温，让车辆能有不错的制动性能。

尾部造型比较简单，车顶的扰流板是镂空造型，雨天时能通过气流吹走后挡风玻璃上的水珠。尾灯是横向贯穿式结构，从侧面角度看，尾灯有一定的立体效果，看上去挺运动的。后备厢空间比较规整，两边的凹槽一定程度上提升了后备箱的横向宽度。地板下面给到了补胎液，千斤顶等工具，小尺寸储物格可以用来放置随车工具。

风神L7 PHEV内饰提供莫兰灰和魅力橙两种配色，相对较浅的颜色让整个内饰看起来会比较温馨素雅，座垫和座椅背面部分是黑色的，比浅色耐脏，方便清洁打理。仪表台和中控台采用常规造型设计，10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控多媒体屏幕是全系标配，两块屏幕采用分体设计。车机部分搭载的是WindLink OS系统，硬件用的是高通骁龙8155芯片。车机界面设计的比较简洁，像空调系统，车辆信息，菜单栏等常用功能固定在屏幕最下面，地图导航能投射到仪表盘的右侧，方便驾驶过程中看地图。语音助手系统支持连续性语音识别、可见即可说，像调节空调，开关车窗天窗，设置导航都可以通过语音助手来完成，对于一些地区方言也能精准识别，这对于不同地区的用户是比较友好的功能。

空间方面，这辆风神L7 PHEV长宽高尺寸为4685x1900x1625mm，轴距2775mm，标准的紧凑型SUV身段。前排座椅是运动一体式造型，能给到身体较好的包裹感，座垫长度能给到大腿较好的支撑力。调整到标准驾驶坐姿，小编177cm的身高坐后排，腿部空间超过了两拳，顶棚采用掏空处理，头部空间不会感到紧凑或者压抑。靠背角度比较偏躺，坐垫厚度是比较厚的，填充物较为柔软，乘坐舒适性是不差的。地板中间是平整的，因为车身宽度达到了1.9米，后排坐三个成年人并不会感觉拥挤。

配置方面，像后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、定速巡航、辅助驾驶、可开启的全景天窗、无钥匙进入、无钥匙/远程启动、主驾座椅电动调节、自动空调等入门版本车型都是标配，同时还全系标配香氛系统，这个功能在同价位车型里也是不多见的。

最后总结：

经过静态和动态的体验，这辆风神L7 PHEV的整体表现是对得起它的售价的。全新一代马赫电混PHREV混动技术能应对不同的工况，可增程、可插混、可纯电，而且馈电状态下的油耗依然表现不高。另外，作为一辆家用车，很多常用功能在中低配版本车型也能见到，360°全景影像有着较高的清晰度，透明影像可以直观让司机看到周围环境，实用性是比较高的。对于这辆风神L7 PHEV，屏幕前的朋友还有哪些问题或者不同的观点，欢迎在评论区给我们留言。