提到硬派越野，屏幕前的朋友会想到哪些车型？是不是想到了Jeep牧马人、丰田普拉多、兰德酷路泽、路虎卫士这些上市已久的车型。诚然这些硬派越野车有着较大的市场保有量，在路上也能经常见到，但是Jeep牧马人这种动辄四五十万的价格，显然并不是普通消费者能够消费得起的。随着国产自主品牌发展迅速，国产硬派越野车也得到了不少用户的青睐，这期内容我们一起来看看这辆北京BJ40，来看看它的实力对比这些硬派老将们都有哪些亮点。

首先，北京BJ40的价格是比较亲民的， 全系车型指导价格区间为13.98万——26.99万元，入门车型就带大梁和四驱功能，显然挺适合工薪家庭用户选择。我们这次拿到的试驾车版本是2024款 刀锋英雄版 2.0T 自动四驱 攀登者，新车指导价18.98万元。

先从外观造型看起，不知道从什么时候开始，这种“方盒子”外观成为了硬派越野车主流的设计风格，并且挺受欢迎和认可的。相较于上代车型，新车针对前脸进行了一些调整。进气格栅与大灯融为一体，外观增加的分段式LED灯带与两边日间行车灯相连，点亮之后具有较高的辨认度。对比城市SUV车型，这辆北京BJ40有着更加粗壮厚实的前保险杠，两边设计的雾灯可以提升照明，同时兼顾转向辅助灯作用，有利于提高行车安全，让周围车辆和行人注意到。

这台车的长宽高尺寸为4790x1940x1915mm，轴距为2760mm。对比同样定位紧凑型的城市SUV，这辆BJ40的尺寸明显要偏大一些，除了能带来不错的车内空间，外观气势也是有明显提升的。车顶和车身线条都是平直的设计，悬浮式的车顶让整台车外观看起来挺有高级感。原车提供的轮胎尺寸是265/65 R17，在深度越野之前需要更换AT胎。尾灯造型类似字母“F”，也挺像活动扳手。备胎采用背负式携带，卸掉固定螺丝就能轻松取下，使用时会比较方便。

坐进到车里，你会发现BJ40的内饰走的并不是硬派越野的风格，反而类似城市SUV或者新能源车的设计。仪表台和中控台是常规造型，全液晶仪表盘尺寸是10.25英寸，中控屏幕和副驾驶屏幕尺寸都是12.8英寸，搭载的是北京OS系统，硬件用的是高通骁龙8155芯片，主流级水平，反应速度是比较流畅的，打开关闭多个应用程序没有出现卡顿的情况。另外车机系统界面采用多卡片布局，给到了较为直观的使用体验。除了能满足基本的使用，像高德地图、腾讯视频等功能都是可以在线使用的，智能化水平是比较高的。中控屏幕的下面保留了和空调系统相关的实体按键，当然也可以通过屏幕操作。小编比较喜欢用实体按键，开车时瞄一眼就能操作，使用大屏容易误触。

空间方面，BJ40的后排空间是比较宽敞的，这里大家可以参考小编的乘坐情况，前排调整到标准驾驶坐姿，小编177cm身高坐后排还能有两拳以上的腿部距离，头部空间一拳以上，高个子乘客坐后排不会感到空间压抑紧凑。超过1.9米的车身宽度带来了较为宽敞的横向空间，即便配备有四驱系统，但中间地板平整度较好，不会影响到坐在中间的乘客。后排座垫是可拆卸的，放倒靠背可以和后备厢形成纯平的地板，适合户外旅行时躺在车里休息。

动力方面，以这辆2024款 刀锋英雄版 2.0T 自动四驱 攀登者为例，搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩395N·m，传动系统匹配的是来自ZF的8AT变速箱，标配分时四驱功能。从驾驶感受来讲，油门动力响应是比较灵敏的，不会出现轻踩车不动的情况，城区驾驶发动机转速能控制在1700-1800rpm之间，把油耗控制在较低的水平。8AT变速箱换挡几乎感受不到顿挫，深踩油门加速时能在较快时间内做出响应，尽管动力输出稍有延迟，但1-2秒是能接受的范围，整体动力储备是比较充足的。

BJ40用的是非承载式车身，典型硬派越野车的底子。前悬是双横臂式独立悬架，后悬是整体桥式非独立悬架。对比城市SUV，BJ40的底盘悬挂是比较偏硬的，这也是为了硬派越野时能给车身提供充足的支撑力，走坑洼路，过减速带，对振动的处理是比较干脆的，但走城区平整道路会发现BJ40的路感是比较清晰的，相信对驾驶质感有要求的用户会比较喜欢。这辆BJ40标配后桥差速锁和中央差速锁，也可选装前桥差速锁，均通过机械结构硬连接，整体机械素质可靠性是比较高的。在我看来，BJ40像是一位工科男，通过硬性结构获得用户信任。

最后总结：

经过短暂的试乘试驾体验，北京BJ40的价格是有诚意的，降低了硬派越野的门槛，能让更多工薪家庭用户享受到越野的驾驶乐趣。相比Jeep牧马人、丰田普拉多这些硬派越野车老将，它的外观造型不仅硬派，还融入了一些主流设计，多了一些时尚感。内饰设计的挺精致的，三块大屏看着挺有科技感，较多的功能也提高了用车体验。用一句话概括，BJ40兼顾了硬派越野车和城市SUV的特点，虽然没有做到十全十美，但整体表现是比较均衡的，有着不错的实用性。如果大家对这辆北京BJ40感兴趣，不妨在当地门店体验一下，适不适合自己总得试一试！