随着国产新能源的崛起，对传统的合资车造成了很大的冲击，因为许多合资车也开始涌入新能源赛道，例如奔驰E系列、宝马i系列等。然而由于国产车早早布局新能源赛道，凭借着成熟的技术吸引力一大批粉丝，合资车入局较晚，所以并没有激起什么太大的水花。本田雅阁自进入国内汽车市场以来，一直以高端品牌示人，如今为了迎合消费者喜好，也开始转战新能源领域，那么这款雅阁PHEV又会有怎样的表现呢？

雅阁PHEV是广汽本田旗下的一款插电式混动版车型，目前有4个版本配置在售，官方指导价从22.58万元至25.88万元不等，这样的定价甚至可以买一辆定位更好的中大型车了，几乎没有太大的市场竞争优势。于是官方针对该款车也给出了5000元的限时补贴、24期0息金融政策以及至高1.1万元的置换补贴，一系列组合套餐下来，车子的售价也能进一步降低。

外观方面，雅阁PHEV与雅阁纯燃油版大同小异，盾型中网内部由熏黑的饰条铺满，配合贯穿式下格栅，运动气息直接拉满。侧身的轴距同样为2830mm，修长的车身为良好的乘坐空间奠定了基础，唯一不同的是，雅阁PHEV的五辐式轮毂为枪灰色，全系均为18英寸，兼顾了操控性和舒适性。车尾部分上翘的小鸭尾和分段式后尾灯也没有缺席，即使配备了隐藏式排气管布局，但运动气质依旧不输。

进入雅阁PHEV的座舱，一股熟悉的“味道”扑面而来，这简直就是纯燃油版雅阁PHEV复刻过来的。10.2英寸的全液晶仪表盘悬浮在四向可调方向盘前方，画面炫酷但平时实用性不大，毕竟全系标配HUD抬头显，驾驶员目视前方就能看到行车信息。中间是12.3英寸的中控屏，内置Honda CONNECT智能系统，常规的GPS导航、道路救援服务以及OTA升级均没有缺席，其实对于大部分人来说，有蓝牙电话就足够了，而这款车还同时拥有面部识别，可根据驾驶员的身份来智能调节多媒体，有助于保护驾驶员隐私性。

根据版本不同，雅阁PHEV的座椅材质有仿皮、真皮和皮/翻毛皮三个段位，前排座椅支持电动调节，使用起来优雅又高级，美中不足的是，只有高配版才配备前排加热和通风，其实入门版的定价已经来到20万级，放在国产车中早就全系标配了，此处还有提升空间。身高175cm的体验者坐在车内前后排都能伸展开，达到中型车应有的表现，就是中间地台有较高凸起，而市面上大部分新能源车的后排地台是纯平的，满载舒适性自然要强于雅阁PHEV。后备厢也是凸起一大块，看着就很糟心，好在实战能力还不错，同时放置三个不同尺寸行李箱，居然意外的放进去了。

动力部分，雅阁PHEV搭载2.0L+驱动电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率来到了109kW，电动机则是135kW，发动机参数要优于市面上大多数插混车。操控上还是挺方便的，有了电动机的天然优势，车子的加速也很棒，平顺性也比油车好多了，按键式的挡位切换还是有点儿不太适用，按键也不是纯平的，不用担心误触碰。按一下后方的驾驶模式切换，直接来到运动模式，能感受到新车的动力输出响应不拖沓，油门调校适中，市区道路上也很灵活。唯一让人不满意的便是NVH了，速度上来之后，燃油车风噪和胎噪就很明显，这款车也大同小异。

雅阁PHEV全系WLTC纯电续航里程为82km，放在如今的新能源市场上，没有任何的竞争优势，最关键的是，这款车仅支持8小时慢充补能，不利于节约时间成本。通过上文的讲述，可以看到雅阁PHEV作为一款新能源车，在外观和内饰部分几乎是照抄燃油版雅阁，没有给到消费者惊喜，座舱布局不合理，导致乘坐和储物空间也略显一般，最关键的续航部分也没有达到这个价位预期，所以我认为即使官方给出了一些优惠力度，也不会有太大的反响。