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特斯拉的Cybertruck,别称赛博皮卡。
以其独特的外观和坚固的车身(除了玻璃)以及卓越的动力性能,成为许多人心中的理想之车。
尤其是顶配的三电机版,拥有845马力的强劲动力,从静止加速至100公里仅需2.7秒。
在之前的一次发布会上,埃隆·马斯克播放了一段视频,展示了Cybertruck拖拽保时捷911并超越其速度的场景。
该视频在YouTube上获得了超过322万次观看,成为特斯拉最成功的宣传之一。
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有评论者指出,这段49秒的视频,对Cybertruck的宣传效果超过了传统广告。
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然而视频发布后,一些专业人士提出了质疑。
YouTube知名频道Engineering Explained通过数学分析,认为视频中的结果不太可能实现。
简单点说就是,“物理学和数学都不存在了”~
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5月16日,美国著名汽车杂志MotorTrend(MT)进行了一次实验。
他们带来了一辆845马力的Cybertruck和两辆保时捷911,试图重现视频中的比赛,结果同样验证了这一质疑。
值得一提的是,MT是特斯拉的“死忠粉”,曾将年度汽车奖授予特斯拉。
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严谨的测试条件
在这次测试中,MT尽可能在公正的基础上,为Cybertruck创造有利条件,毕竟厂商测试都会偏向自家车型。
首先,他们选择了市面上速度最慢的新款911,即配备七速手动变速箱的Carrera T,这款型号仅有379马力,从零加速至100公里需要4秒,并确保其油箱加满。
其次,MT选择了市场上最轻的拖车,其额定载重量实际上低于保时捷911的重量。
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此外,MT还对拖车上的保时捷911进行了减重处理。
包括耗尽大部分燃油,移除脚垫、轮胎充气套件等非固定配件,使得其重量比另一台保时捷911轻了约16千克。
他们甚至为赛博皮卡,准备了一位体重更轻的驾驶员。
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最后,MT将赛博皮卡提前充满电,在比赛开始时,电池电量显示为94%。
做完这一切后,比赛正式开始。
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赛博皮卡完败
MT共进行了六次四分之一英里(约400米)的加速测试,结果一致地显示保时捷911胜出。
在首场比赛中,保时捷911以12.5秒的成绩,速度达到186.0公里/小时。
而Cybertruck则以12.7秒的成绩,速度为169.3公里/小时紧随其后。
随后的几场比赛中,随着车手对车辆的熟悉度提高,两车的成绩都有所提升。
然而,即使Cybertruck的最佳成绩,也比保时捷911的最差成绩慢了0.229秒。
具体如下图所示,灰色为赛博皮卡的成绩,粉色为保时捷911的成绩。
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测试结束后,MT还做了一张图,显示赛博皮卡和保时捷911,在不同时间段的速度。
前几秒双方基本持平,但从第六秒开始,就是保时捷911领先了。
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写到最后
MT的测试视频发布后,在各大视频平台如油管、X上,迅速获得了数百万的观看次数。
有趣的是,通常在社交平台
非常积极的埃隆·马斯克,对此并没有发表任何评论。
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反倒是一些马斯克粉丝破防了,在视频下方攻击MT:
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当然,也有一些读者,站在MT这一边。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/da440e5c0002b6d159facc0e57173a01.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/d7e44740d69ec43650cb580b4fda97b3.jpg)
作为“死忠粉”,MT对于这个结果,可能比一些马斯克粉丝更难受。
在视频的尾声,MT的主持人对特斯拉表达了失望之情:
"对于一家市值数千亿美元的企业而言,在没有经过实际四分之一英里赛事验证的情况下,向数百万观众宣称某些未经证实的说法,显得过于轻率。
要赢得拖车比赛,你需要选择正确的对手(例如轻量级且速度较慢的日系车型)。
而保时捷911 Carrera T既重又快,赛博皮卡无法在这场比赛中取胜。"
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事实就是如此,特斯拉的赛博皮卡,拖着保时捷911跑400米,无法比911独自完成比赛的速度更快。
当然,
这仅是特斯拉未能兑现承诺的众多例子中的又一个例罢了。