这两天，有个消息还挺吃惊：

多地发布网约车饱和预警。

5月11日，交通运输部官方公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况：

截至2023年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本环比分别增长3.4%，共收到订单信息7.06亿单，环比下降1.4%。

司机增长3.4%，订单量环比降1.4%，这不是什么好消息。

司机增长，说明失业的人多了。

订单减少，说明消费的人少了。

想起一个词：狼多肉少。

司机的收入肯定也会下降：

受网约车及从业人员数量大幅快速增加等因素的影响，根据统计数据测算，目前：

网约车单车日均接单量不足10单。

这个数据不知道符不符合实际，也太惨了，客单价就算到手10块，一天也才100块，根本赚不了什么钱。

目前，三亚决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务，珠海、济南、东莞等城市也发出饱和预警。

这一幕，怎么好像之前看到过？

门槛更低的外卖，早于网约车之前就出现了这种情况。年初，广州就曝出骑手增多，乃至饱和，个别站点不再招人的消息。为什么不再招人呢？因为要保证骑手的订单量，人太多，收入低，大家都不愿意干了。有数据显示：月收入3000元以下的外卖骑手大量增加。收入下降的原因和网约车一样：骑手变多了，点外卖的变少了。有媒体之前还做过详细的调查：

1、现在要月入过万，非常难，能明显地感受到变化。

2、今年女骑手变多了，路上每隔几米就能看到一个。

3、认识三个大学生，但他们入职的时候只报自己是高中或者初中。

4、今年2月份还是正常的，3月开始，单量慢慢变少，整个3月的情况比疫情期间还差些，现在也没有恢复。

5、现在这样的情况，每个月到手7000元已经算不错，除去房租生活费和给家里的钱，基本月光。

6、4月，外卖骑手郊区、市区都可以安排，还是有站点停招。

7、每年年头都是招工、求职旺季，今年疫情放开，来广州的人特别多，有些站点停招是因为要保障在职骑手的收入，人太多分下来就没什么单量。

其实早该想到这一天。平台经济和灵活就业，说到底是需求和供给的反映，有消费才能有就业。就像一个蓄水池：现在的情况是，池子越来越大，因为失业的人都涌进来，但是水还在往外流，因为消费开始减少。最后的结果就是：要不平台主动瘦身减少人员进入，要不因为赚不到钱自己主动离开。打工人的归宿，也不稳了。都知道，需求和消费才是症结所在，没负债的人多拉动一下内需吧，都是一根绳上的蚂蚱。另外，本周中美经济数据出炉：一个很冷，一个很热，全球前两大经济体居然如此背离，当前经济的各种问题，都反应在这场世纪大博弈中：两方都在互相伤害，又在赌谁先扛不住。