根据数据显示，长城汽车发布2024年5月份销量达到了91460辆，接近10万辆的长城汽车同比下降9.51%。被魏建军总痛批的哈弗营销问题的哈弗汽车，5月销售新车47066辆，同比下降15.35%。魏牌5月销售2,862辆，同比下降50.4%，目前哈弗和魏牌出现了更多的问题。

当然了，我们没有要唱衰长城汽车的意思，毕竟长城汽车无论是在燃油还是混动亦或者是技术方面都有技术储备的车企。只是简单的浅浅分析长城汽车销量同比下滑的背后，出现了什么问题。

在国内新能源发展如此之快的情况下，不仅仅是合资燃油车的市场被收割，国产燃油车同样如此，而长城汽车在燃油车领域中的成效不用我们提大家就应该知道，不说领先日美德的汽车工艺，但是绝对是领先中国燃油汽车的汽车工艺。

但是在转型上并不成功，要知道，比亚迪在燃油车领域有多么的“菜”，但是到了新能源领域，大放异彩，而长城汽车旗下的魏牌、欧拉新能源品牌，并未取得良好的成效，市场接受程度并不算高。对比任何一家国产车企，长城的燃油车都做到了他能做到的一切，销量的下滑有时候并不会因为你的品质下滑而下滑，而是大家需要新鲜的东西。

如今魏建军总已经从幕后走到了台前，想要去“看一看外面的世界”，毕竟新能源并不是长城的专场，旗下分类的哈弗汽车、长城炮、坦克主打的就是燃油车，而新能源的魏牌和欧拉前身也都是燃油车出身的，所以长城并没有太多的技术积累以及市场经验。

就连呼声最高的长城旗下的“沙龙汽车”，已经3年了，现在连个车都没造出来，足以证明长城对新能源市场的敷衍，正所谓你敷衍消费者，消费者也会敷衍你，现在就是最好的例子，长城新能源不行，导致整个销量出现同比下滑的情况。

如今的长城汽车也在积极寻求转型和突破。在新能源领域，长城汽车不断加大研发投入，推出了一系列具有竞争力的新能源产品。在小米SU7上市发布会之前还与雷军总互换了车辆，得到一辆小米SU7之后的魏建军总，回去就开始了赛道驾驶。在5月份长城汽车曝光量如此强烈的情况下，销量不增反降，足以证明长城的产品真的出现了问题。

而魏建军还单纯的以为是同行抹黑，在与“虎哥说车”的直播活动中，魏建军指出，现如今，在汽车行业存在无序和恶意竞争的情况，这给整个行业带来了混乱。然而，长城汽车有自己的底线。但是一直没有提到自己的产品规划出现了问题。虽然如今的坦克、炮品牌实力过硬，毕竟越野车电动化很难，但是在未来，克服了技术的壁垒，坦克、炮都将会被取代。

而旗下的欧拉品牌5月销售新车6005辆，同比下降43.43%；之前欧拉好猫的芯片问题导致整个欧拉品牌的口碑崩塌，到现在欧拉都还没缓过来，这些都是长城汽车出现的问题。

最后总的来说，长城汽车 2024 年 5 月的销量虽然下滑了，但是也能看出来一直活在温室里是会被淘汰的，长城汽车需要积极调整产品策略和市场策略，加大在新能源、智能化等领域的投入和创新力度，不断提升自身的品牌影响力和市场竞争力。